冬日清晨，深圳地鐵首班車緩緩駛出，熙熙攘攘的人流湧入地下世界，開(kāi)啟嶄新一天。在這座快節(jié)奏的一線城市，地鐵與千萬(wàn)市民的生活同頻。從2004年深圳地鐵一期工程的「十字」型線網(wǎng)，到今天的放射型密集路網(wǎng)，20年間，深圳地鐵以軌道為筆，擘畫城市的骨架和肌理，累計(jì)運(yùn)送超206億人次。如今，一條條地鐵線路猶如毛細(xì)血管，連接各個(gè)角落，放大市民出行半徑，重塑城市空間布局，串起百姓的美好生活。
二十年里程增長(zhǎng)近30倍
2004年12月28日，地鐵1號(hào)線羅湖站至世界之窗站、4號(hào)線福田口岸站至少年宮站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)21.3公里。從此，深圳進(jìn)入「地鐵時(shí)代」。
開(kāi)通當(dāng)天，2萬(wàn)餘名深圳人共同見(jiàn)證了這一刻。開(kāi)站前一個(gè)半小時(shí)，等車長(zhǎng)龍綿延長(zhǎng)達(dá)千米。從這一天開(kāi)始，深圳軌道建設(shè)也按下了「加速鍵」。
今年，深圳城市軌道交通里程將增至595.1公里。
放眼望去，深圳城市軌道交通、城際鐵路、國(guó)家鐵路「三鐵」工程正進(jìn)入新的建設(shè)高峰期，共有2條國(guó)鐵和地方鐵路、4條城際線路以及20條（段）地鐵線路全面建設(shè)中，「三鐵」在建里程達(dá)626.6公里。其中，國(guó)鐵、城際方面，在建工程包括穗莞深城際機(jī)前段及前皇段、深汕鐵路、深大城際、深惠城際、大鵬支線、平鹽鐵路改造工程等6條線路7個(gè)項(xiàng)目共348.43公里，城市軌道交通方面，地鐵三期、四期及四期調(diào)整工程、五期工程20個(gè)項(xiàng)目共278.21公里線路均在有序?qū)嵤┙ㄔO(shè)。
軌道上的灣區(qū)加速建設(shè)
預(yù)計(jì)到2027年，穗莞深城際、深惠城際、深大城際、深惠城際大鵬支線、深汕鐵路共計(jì)5條線328.69公里基本建成，8號(hào)線三期等10條地鐵四期調(diào)整線路（段）75.5公里全部建成。
到2030年，7條高鐵、9條城際線、1條貨運(yùn)線、5條鐵路聯(lián)絡(luò)線、4處鐵路樞紐共26個(gè)鐵路項(xiàng)目將建成，運(yùn)營(yíng)服務(wù)里程超過(guò)1000公里，全面覆蓋大灣區(qū)「一小時(shí)通勤圈」，實(shí)現(xiàn)深圳都市圈城市核心區(qū)和粵港澳大灣區(qū)核心城市核心區(qū)樞紐間半小時(shí)直達(dá)、大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級(jí)城市2小時(shí)通達(dá)、主要城市至相鄰省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)的交通圈，形成完善的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，建成「軌道上的大灣區(qū)」。
曾經(jīng)，路面交通擁堵，山鄉(xiāng)郊野難行，軌交路網(wǎng)稀疏。如今，「人享其行、物暢其流」已初步實(shí)現(xiàn)，軌道交通已經(jīng)成為深圳人獲得感最強(qiáng)的領(lǐng)域之一，「軌道上的深圳」映射出城市的澎湃活力。
深圳地鐵客流如鯽。深圳晚報(bào)記者 嚴(yán)文婷 攝
深圳地鐵建設(shè)歷程
2004年
地鐵1號(hào)線羅湖站至世界之窗站、4號(hào)線福田口岸站至少年宮站開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)21.3公里，設(shè)站20座。
2019年
共有地鐵三期、四期工程的16條（含延長(zhǎng)線，不含4號(hào)線北延段）約284公里項(xiàng)目同時(shí)在建，創(chuàng)歷年之最。
2020年
一年開(kāi)通6條地鐵新線及延長(zhǎng)線、新增107公里地鐵線路。
2022年
開(kāi)通的「五線三樞紐」，深圳地鐵也正式邁入「500公里」時(shí)代，全面覆蓋羅湖、福田、南山等9個(gè)市轄行政區(qū)。
2023年
深圳城市軌道交通五期建設(shè)正式拉開(kāi)序幕，共規(guī)劃11條線路總長(zhǎng)185.6公里、總投資1952億元，線路數(shù)量及里程均創(chuàng)深圳歷次建設(shè)規(guī)劃之最。
2024年
地鐵3號(hào)線四期、7號(hào)線二期、11號(hào)線二期、12號(hào)線二期及13號(hào)線一期南段5條共計(jì)28公里線（段）開(kāi)通在即。年內(nèi)，深圳城市軌道交通里程將增至595.1公里，車站417座，躋身世界級(jí)城市前列。（深圳晚報(bào)記者 董玉含）
頂圖圖説：12月26日傍晚，在深圳地鐵3號(hào)線老街站，市民排隊(duì)等候列車進(jìn)站。深圳晚報(bào)記者 嚴(yán)文婷 攝
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