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廣東發(fā)布2024至2025年節(jié)能降碳行動方案

廣東發(fā)布2024至2025年節(jié)能降碳行動方案

責任編輯:王錦坤 2024-12-23 21:08:03 來源:南方網(wǎng)

 為貫徹落實《國務院關於印發(fā)〈2024—2025年節(jié)能降碳行動方案〉的通知》(國發(fā)〔2024〕12號),加大節(jié)能降碳工作推進力度,廣東省人民政府12月23日印發(fā)《廣東省2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》。明確2025年廣東省要實現(xiàn)非化石能源消費佔比達到32%左右,重點領域和行業(yè)節(jié)能降碳改造形成節(jié)能量約350萬噸標準煤、減排二氧化碳約910萬噸。

 減量替代化石能源消費

 《方案》明確,到2025年底,在保障能源電力供應前提下合理控制珠三角地區(qū)煤炭消費量。合理調(diào)控石油消費,加快交通領域油品替代,加大南海油氣勘探開發(fā)力度,爭取實現(xiàn)油氣資源增儲上產(chǎn)。加快頁巖油(氣)、煤層氣、緻密油(氣)等非常規(guī)油氣資源規(guī)?;_發(fā)。

 加大非化石能源開發(fā)力度。推進海上風電規(guī)模化開發(fā),加快推進陽江青州、汕頭勒門等場址項目建設。推進分布式光伏高質(zhì)量發(fā)展,加快各類園區(qū)、公共機構(gòu)和公共設施、交通運輸基礎設施、城市建築、農(nóng)村等建設分布式光伏。到2025年底,全省非化石能源發(fā)電量佔比達到30%左右。

 提升可再生能源消納能力。大力發(fā)展微電網(wǎng)、虛擬電廠、車網(wǎng)互動等新技術(shù)新模式。到2025年底,全省抽水蓄能、新型儲能裝機分別超過1000萬千瓦、300萬千瓦;省級電網(wǎng)基本具備5%左右的尖峰負荷響應能力。

 實行新上項目非化石能源消費承諾,「十四五」後兩年新上高耗能項目的非化石能源消費比例不得低於50%,鼓勵各市結(jié)合實際提高比例要求。加強可再生能源綠色電力證書交易與節(jié)能降碳政策銜接。

 鋼鐵化工等行業(yè)節(jié)能降碳

 加強鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量調(diào)控。大力發(fā)展高性能特種鋼等高端鋼鐵產(chǎn)品,大力推進廢鋼循環(huán)利用,支持發(fā)展電爐短流程煉鋼。到2025年底,電爐鋼產(chǎn)量佔粗鋼總產(chǎn)量比例力爭提升至35%,廢鋼利用量達到2000萬噸。加快鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳改造。到2025年底,全省鋼鐵行業(yè)能效標桿水平以上產(chǎn)能佔比達到40%,能效基準水平以下產(chǎn)能完成技術(shù)改造或淘汰退出,全部鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造。

 嚴格石化化工產(chǎn)業(yè)政策要求,嚴控煉油、電石、磷銨、黃磷等行業(yè)新增產(chǎn)能,禁止新建用汞的聚氯乙烯、氯乙烯產(chǎn)能,嚴格控制新增延遲焦化生產(chǎn)規(guī)模。全面淘汰200萬噸/年及以下常減壓裝置。到2025年底,全省原油一次加工能力控制在1億噸以內(nèi)。加快石化化工行業(yè)節(jié)能降碳改造。到2025年底,煉油能效標桿水平以上產(chǎn)能佔比超過90%,乙烯能效標桿水平以上產(chǎn)能佔比超過30%,能效基準水平以下產(chǎn)能完成技術(shù)改造或淘汰退出。

 優(yōu)化有色金屬產(chǎn)能布局。到2025年底,再生金屬供應佔比達到24%以上。嚴格新增有色金屬項目準入,新建多晶硅、鋰電池正負極項目能效須達到行業(yè)先進水平。推進有色金屬行業(yè)節(jié)能降碳改造,到2025年底,銅、鉛、鋅冶煉能效標桿水平以上產(chǎn)能佔比達到50%,可再生能源使用比例進一步提高。

 加強建材行業(yè)產(chǎn)量監(jiān)測預警,推動水泥錯峰生產(chǎn)常態(tài)化。到2025年底,全省水泥熟料產(chǎn)能控制在1.1億噸左右。嚴格新增建材項目準入,新建和改擴建水泥、陶瓷、平板玻璃項目須達到能效標桿水平和環(huán)??冃級水平。到2025年底,水泥、陶瓷行業(yè)能效標桿水平以上產(chǎn)能佔比達到30%,平板玻璃行業(yè)能效標桿水平以上產(chǎn)能佔比達到20%。

 推進低碳交通基礎設施建設。鼓勵高速公路服務區(qū)、港區(qū)、碼頭等交通運輸場站安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)。推進省級第二批綠色公路項目實施,推動順德水道、蓮沙容水道項目水上綠色服務區(qū)建設。推進老舊運輸船舶報廢更新,支持內(nèi)河客運電動船舶推廣應用。推動大宗貨物及集裝箱中長距離運輸「公轉(zhuǎn)鐵」「公轉(zhuǎn)水」,提升沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例。到2025年底,交通運輸領域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。(南方網(wǎng)、粵學習記者  張菲菲)

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