行政長(zhǎng)官會(huì)同行政會(huì)議批準(zhǔn)3間巴士公司加價(jià)，九巴加價(jià)4.3%、城巴加7.5%、新大嶼山巴士加6.5%，明年1月5日起實(shí)施。新收費(fèi)下，九巴每程平均加3毫，城巴每程平均加6毫。運(yùn)輸署署長(zhǎng)李頌恩今日(18日)在一電臺(tái)節(jié)目表示，政府在審批申請(qǐng)時(shí)有審慎把關(guān)，包括考慮巴士公司過去營(yíng)運(yùn)狀況、未來財(cái)務(wù)表現(xiàn)預(yù)測(cè)、市民承受能力及巴士服務(wù)質(zhì)量等。
李頌恩強(qiáng)調(diào)，政府一定會(huì)盡力減低巴士加價(jià)對(duì)民生的影響，指目前批準(zhǔn)加幅已較巴士公司申請(qǐng)加幅低，而牽涉民生的日常出行路線，車費(fèi)加幅亦相對(duì)較低，至於假日線或馬場(chǎng)線等加幅則較高。
對(duì)於政府同時(shí)提供自上次巴士加價(jià)後，同期家庭的每月入息中位數(shù)、通脹率等數(shù)據(jù)，李頌恩表示，每次考慮加價(jià)申請(qǐng)都有一籃子因素並獨(dú)立處理，理解市民關(guān)注加幅是否不合理地高，因此提供一些客觀數(shù)字，比對(duì)家庭月入中位數(shù)及過往巴士每年平均加幅等，多一個(gè)參考。
她説，理解市民著緊巴士脫班與人手不足等問題，自復(fù)常後，巴士公司做了很多措施，包括改善薪酬水平，招聘足夠車長(zhǎng)後脫班率已大大改善，巴士公司亦有車長(zhǎng)監(jiān)察措施，例如突然停車或超速駕駛等，巴士公司亦有作出投資去改善，政府會(huì)繼續(xù)密切監(jiān)察巴士服務(wù)表現(xiàn)。
至於巴士加價(jià)會(huì)否導(dǎo)致市民轉(zhuǎn)乘港鐵，李頌恩認(rèn)為，巴士和港鐵的服務(wù)路線不會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，指運(yùn)輸署規(guī)劃巴士路線時(shí)，會(huì)一併考慮現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)，確保兩種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不會(huì)過度重疊路線，以建設(shè)高效的公共交通網(wǎng)絡(luò)。
李頌恩表示，近年各間巴士公司均有投放資源，改善服務(wù)效率及提升安全程度，例如九巴和城巴已引入車長(zhǎng)管理系統(tǒng)，監(jiān)察駕駛表現(xiàn)，包括有否突然急速煞車或車速控制不穩(wěn)定等，形容巴士公司有誠意。她又說，巴士公司亦有積極想法，希望循非票務(wù)收入方面開源，包括申請(qǐng)?jiān)谲噺S外牆登廣告，或申請(qǐng)?jiān)诎褪空炯友b智能櫃，提供自助取件服務(wù)等，政府會(huì)便利相關(guān)申請(qǐng)批核。(圖源：政府新聞處)
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