本港的士服務(wù)水平參差，近年備受詬病，鑒於市民及遊客對改善的士服務(wù)的殷切要求，政府對的士行業(yè)進(jìn)行了一系列的改革。繼引入的士車隊制度，實施的士司機(jī)違例記分制度後，當(dāng)局計劃立法規(guī)定所有的士必須安裝車廂攝錄設(shè)備，目標(biāo)2026年內(nèi)完成安裝，以及要求所有的士必須提供至少兩種電子支付方式，預(yù)計明年底落實建議。
相關(guān)改革舉措，旨在打造健康行業(yè)生態(tài)，為乘客提供更加安全、便捷、舒適的出行體驗，得到社會各界的普遍支持。政府正大力開展「好客之道」運(yùn)動，的士作為前線服務(wù)者，表現(xiàn)不容有失，加強(qiáng)「他律」固然有助行業(yè)整體服務(wù)改善，亦希望業(yè)者識變、應(yīng)變、求變，把握改革時機(jī)，落實改革措施，以「顧客至上」的心態(tài)加強(qiáng)服務(wù)，切實提升服務(wù)質(zhì)素，既擦亮香港好客招牌，亦增加從業(yè)者的生意。
運(yùn)輸及物流局向立法會提交文件，指在的士上安裝攝錄系統(tǒng)有助阻嚇和打擊的士司機(jī)的不當(dāng)行為、提升的士駕駛安全，以及在的士司機(jī)和乘客出現(xiàn)爭拗時保障雙方權(quán)益，有利於提升的士服務(wù)質(zhì)素和整體形象。這些建議其實是近年政府對的士業(yè)進(jìn)行大改革的一部分。一段時期以來，的士行業(yè)受一小撮害群之馬影響，拒載有之，揀客有之，兜路有之，態(tài)度不友善、濫收車資等情況時有所聞，服務(wù)常遭批評和投訴，對市民和旅客都構(gòu)成困擾，一定程度上影響了香港的形象。當(dāng)局回應(yīng)社會呼聲，檢視的士的整體營運(yùn)和管理，早前數(shù)度出手，例如引入的士車隊制度，共發(fā)出5個牌照，5個車隊將提供3500輛的士，佔全港的士數(shù)量近兩成，提供的網(wǎng)約平臺、多項電子支付方式，以及乘客可為司機(jī)評分和設(shè)投訴機(jī)制，期望在行業(yè)中起示範(fàn)和帶頭作用；接著再實施的士司機(jī)違例記分制，按違法嚴(yán)重性劃分為三級，涵蓋濫收車費(fèi)、拒載、更改咪表及兜路等，記15分或以上停牌，增強(qiáng)對的士司機(jī)不當(dāng)行為的阻嚇力，助力提升行業(yè)服務(wù)水平，受到大眾的歡迎。
而安裝車廂攝錄設(shè)備，是深化的士改革的需要。落實記分制後，有部分的士司機(jī)擔(dān)心可能因乘客惡意投訴而遭受不白之冤，為避免無謂爭拗，憑攝錄系統(tǒng)記錄為糾紛的解決提供客觀依據(jù)，是行之有效的辦法，既不用擔(dān)心「刁客」無理投訴，的士司機(jī)若有違規(guī)操作亦無所遁形。至於涉及私隱問題，可詳細(xì)討論，總體而言，安裝車廂攝錄設(shè)備大方向應(yīng)該支持。事實上，中國內(nèi)地、澳門、澳洲、加拿大、美國等地，都有強(qiáng)制規(guī)定的士安裝及使用車廂攝錄機(jī)，並無太大爭議，香港也宜抱持開放態(tài)度，盡快達(dá)成。
至於電子支付則是大勢所趨，本港多個主要公共交通工具，包括港鐵、專營巴士、電車等已接受不同電子支付方式，的士沒理由落後?，F(xiàn)時仍有不少的士只接受現(xiàn)金，令乘客及遊客感到非常不便，變相流失客源，單為增加生意計，的士業(yè)者都有必要與時俱進(jìn)，而不是被動等政府「踢一下、郁一下」。歸根究底，的士司機(jī)須有「服務(wù)為本」的心態(tài)，積極擁抱改革，花心思改善服務(wù)，為的士業(yè)帶來新氣象，贏得更多乘客使用的士服務(wù)，在競爭中促進(jìn)行業(yè)更好發(fā)展。（香港商報評論員 蘇信）
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