消委會引用國際消費(fèi)者研究及試驗組織最新發(fā)表的汽車測試報告，測試19款售價介乎19.9萬至169.9萬的電動車，發(fā)現(xiàn)同一樣本的歐洲測試樣本與本港出售的規(guī)格未必相同，基於設(shè)計、用料和重量等因素，平均耗電量可相差兩成半，根據(jù)平均耗電量推算出的續(xù)航距離，最高可相差超過1倍。
測試發(fā)現(xiàn)充電池容量的高低與續(xù)航力亦未必成正比，例如，聲稱充電池容量最高（105.7千瓦小時）的樣本，其推算續(xù)航距離為546公里，排名第三；而排名第二的樣本（559公里）其電池容量卻較低（90.6千瓦小時）。另外，兩款聲稱電池容量相同（71.4千瓦小時）的樣本，其續(xù)航距離分別為353公里及412公里，相差近60公里。
在開車前發(fā)現(xiàn)電量不足常會影響行程。測試比較不同電動車樣本使用快速充電器將電量從10%充至80%所需的時間，結(jié)果顯示差異相當(dāng)大，從17分鐘到48分鐘不等，而充電時間與電池容量並不總是相關(guān)。例如，充電時間最長的樣本（48分鐘）聲稱電池容量為63.1千瓦小時，另一款電池容量相似的樣本（63千瓦小時）則只需32分鐘。
目前全港超過9100個公共電動車充電設(shè)施，許多私人屋苑也設(shè)有充電站供用戶使用。然而，消委會去年接獲179宗有關(guān)電動車或充電服務(wù)的投訴，有投訴人指，充電樁半夜突然停止充電。公司在回覆消委會時指，充電站會在電力驟降時觸發(fā)停充保護(hù)，同意退還多收款項。亦有投訴人指，在購買充電1小時服務(wù)後，閒置約40分鐘，需多收150元閒置費(fèi)，是充電費(fèi)近10倍，但現(xiàn)場未有張貼收費(fèi)告示。有關(guān)公司就指，應(yīng)用程式有列明收費(fèi)安排，消委會促請相關(guān)公司考慮應(yīng)用程式及充電站的資訊差異。
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