最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月份，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車1,508,259輛，同比增長41.9%。其中，新能源銷量272,847輛，同比勁增187%。從單月看，今年以來，奇瑞新能源銷量已接連邁過2.5萬輛、3萬輛、4萬輛、4.5萬輛臺階，單月銷量已進(jìn)入自主品牌銷量前五。
有人分析人士指出，奇瑞集團(tuán)新能源產(chǎn)品的快速增長，得益於「油電協(xié)同，優(yōu)勢融合」的靈活產(chǎn)品開發(fā)策略。今年1-8月，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1800萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷量佔比均為37.5%。在新能源市場，純電車型規(guī)模上佔據(jù)市場主流，但插電混動車型增速更快，成為當(dāng)前新能源車市場最大的增長動能，油、電賽道雙線並進(jìn)已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。
多品牌布局多路線並舉
依托「技術(shù)奇瑞」的強勢賦能，奇瑞集團(tuán)採取多品牌差異化布局，堅持「混動、增程、純電、氫能」多技術(shù)路線並舉，利用在發(fā)動機方面的優(yōu)勢做強混動，利用純電方面的後發(fā)優(yōu)勢推出高性能電動產(chǎn)品，為不同國家、不同市場、不同用戶提供最佳解決方案。
尤其是在當(dāng)前增速最快的混動賽道，混動車型的快速發(fā)展依然離不開發(fā)動機技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步。發(fā)動機技術(shù)不僅直接影響混動車型的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能，也是混動汽車實現(xiàn)高效、環(huán)保運行的關(guān)鍵因素。
「油電協(xié)同」構(gòu)建混動優(yōu)勢
奇瑞27年深耕發(fā)動機的技術(shù)積澱成就了混動賽道的競爭優(yōu)勢。奇瑞自研的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機、三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT和混動專用電池及電池管理系統(tǒng)「新三大件」組成，擁有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、控制高智能、電池高安全核心優(yōu)勢，獲得了「中國心」2023年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)稱號。
奇瑞自主開發(fā)的鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)
搭載鯤鵬混動C-DM的風(fēng)雲(yún)A8、風(fēng)雲(yún)T9、風(fēng)雲(yún)T10、星途瑤光C-DM、山海T2等車型都是目前混動市場受到歡迎的主力車型。
目前，奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞風(fēng)雲(yún)、星途星紀(jì)元、捷途山海、iCAR四大品牌/序列組成的新能源家族，針對不同細(xì)分市場目標(biāo)人群，已形成各自優(yōu)勢。
在混動賽道上，奇瑞風(fēng)雲(yún)以電混為主加快布局新能源，風(fēng)雲(yún)A8、風(fēng)雲(yún)T9、風(fēng)雲(yún)T10以出色的產(chǎn)品性能獲得了眾多用戶的好評；星紀(jì)元作為奇瑞高端新能源產(chǎn)品序列全面進(jìn)軍純電、增程的新能源雙賽道；捷途山海致力於成為混動越野引領(lǐng)者，山海T2上市即熱銷，7月份登頂「混動方盒子」銷量第一。（記者 柏永 通訊員 張逸瀟）
頂圖：奇瑞集團(tuán)部分新能源代表車型
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