香港汽車科技研發(fā)中心（APAS）將於下周一（26日）在元朗錦綉花園試行5G自動駕駛，屆時會有兩輛自動駕駛穿梭小巴進行載人測試，為期約7個月，接載居民穿梭屋苑，循環(huán)行駛2.5公里路程。
測試路段貫穿錦綉花園東南至西北部分，居民可於區(qū)內(nèi)7個車站點上落車；行車路線涵蓋3至9號巴士站的環(huán)迴路路段，並按順時針方向行駛，全長約2.5公里；小巴行駛時速限制為每小時30公里。試行期間，兩輛自動駕駛小巴的服務(wù)時間為星期一至五上午9時至傍晚6時。
兩輛小巴載客量分別為8座及12座，其中8座小巴配備一個輪椅座。小巴的座位安全帶設(shè)有感應(yīng)器，能夠?qū)崟r偵測乘客是否正確佩戴安全帶；車身採用低地臺設(shè)計，方便長者、輪椅使用者及小朋友上下車。
小巴以人工智能（AI）系統(tǒng)取代司機駕駛，行車期間四邊車身共15個雷達和識別鏡頭，收集四周環(huán)境的即時數(shù)據(jù)，配合自建高清電子地圖和圖像處理技術(shù)，AI系統(tǒng)能準確分析路面情況，精準定位。小巴亦會利用5G技術(shù)，透過智慧燈柱在雲(yún)端即時監(jiān)控車輛所有狀況。
每輛小巴均配備安全司機，於緊急情況下以人手操作車輛，安全司機由冠忠巴士委派，除了需持有有效的指定香港駕駛執(zhí)照，還需完成專業(yè)訓(xùn)練及獲得技術(shù)開發(fā)者的書面認證。小巴運行時，巴士總站亦會有安全主任當值，通過5G無線網(wǎng)絡(luò)即時監(jiān)察自動駕駛小巴的行車數(shù)據(jù)，協(xié)助安全司機處理突發(fā)事件。
汽車科技研發(fā)中心2年前開始研發(fā)和測試此系統(tǒng)，曾在內(nèi)地的封閉道路場地測試車輛安全性和可靠性，最後才展開載人測試。中心行政總裁張梓昌表示，選定錦綉花園作載人測試是因為道路環(huán)境與市區(qū)相近，而為了這次載人測試能順利進行，他們早在六、七個月前已反覆測試，仔細調(diào)校。
運輸署在載人測試開始前，已詳細審視中心提交的資料和文件，包括內(nèi)地同款車的測試報告，以判斷車輛是否適合在香港的建議路段測試，兩輛自動車也要通過運輸署驗車中心的檢驗。而在載人測試期間，小巴的最高車速、測試路線和後備駕駛員的資格也受運輸署監(jiān)管。
連同錦綉花園的兩輛自動駕駛小巴，目前香港有8輛自動駕駛車輛正進行測試，所使用的技術(shù)全部達到國際標準第四級別，即高度自動化駕駛，在特定情況和環(huán)境下不需要司機，等級與內(nèi)地以至世界各地看齊?，F(xiàn)時汽車駕駛自動化的國際標準最高為第五級別，車輛可在任何情況和環(huán)境下完全自動駕駛。
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