港鐵本年度票價調(diào)整觸及封頂機(jī)制，將加價3.09%。實政圓桌立法會議員田北辰認(rèn)為加幅不算離譜，已平衡各方面利益。他今日（27日）在電臺節(jié)目指，目前的票價調(diào)整機(jī)制已是最好的機(jī)制，相比巴士多年不加價，一加價時加幅達(dá)8%至9%，港鐵每年加價少許，會更易接受，而最重要是加幅與通脹掛鈎。
按目前機(jī)制，港鐵票價與其物業(yè)發(fā)展利潤直接掛鈎，物業(yè)利潤越多、減幅越高。但田北辰不認(rèn)同有關(guān)安排，他說可預(yù)視未來幾年物業(yè)買賣市道是低潮，港鐵去年整體收益達(dá)70億元，但物業(yè)收益只有約20億元，其餘來自廣告、商舖租金等，預(yù)料這部分收益將持續(xù)增加，應(yīng)該加入機(jī)制，作為扣減加幅。
另一名立法會議員張欣宇則表示，港鐵在新的票價調(diào)整機(jī)制下「加到盡」，加幅扣減只與物業(yè)收益掛鈎，最終做不到扣減效果。他提到，過去10年中只有3年港鐵的物業(yè)發(fā)展收益是超過50億元，平均每年相關(guān)收益就是40多億元，達(dá)不到扣減加幅門檻，質(zhì)疑機(jī)制的合理性。
圖源：中通社
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