11月24日，記者從國(guó)家鐵路局上海鐵路監(jiān)督管理局了解到，聯(lián)合調(diào)查組公布了「萊榮高鐵被舉報(bào)偷工減料」調(diào)查結(jié)果，結(jié)果顯示，項(xiàng)目未發(fā)現(xiàn)存在偷工減料情況，可以滿足高速列車運(yùn)行時(shí)的安全性、平穩(wěn)性要求，存在未按照規(guī)定履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)的情況。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，對(duì)相關(guān)責(zé)任單位及7名責(zé)任人依法作出行政處罰，對(duì)10名責(zé)任人作出處分。
7月20日，媒體反映萊榮高鐵站前3標(biāo)段在施工中存在部分螺紋樁施工樁長(zhǎng)未達(dá)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，未辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)，存在質(zhì)量隱患等問(wèn)題。國(guó)家鐵路局和山東省委、省政府高度重視，立即成立由上海鐵路監(jiān)督管理局、山東省交通運(yùn)輸廳組成的聯(lián)合調(diào)查組，依法依規(guī)開展調(diào)查。
聯(lián)合調(diào)查組從全國(guó)抽調(diào)120餘名專業(yè)人員開展實(shí)地調(diào)查，組織10名鐵路、地質(zhì)等方面專家進(jìn)行技術(shù)把關(guān)指導(dǎo)。歷時(shí)兩個(gè)多月，開展地質(zhì)勘探和鑽孔檢測(cè)，談話問(wèn)詢相關(guān)單位14家、83人次，調(diào)閱資料130類、2.9萬(wàn)餘份，形成調(diào)查報(bào)告及10餘萬(wàn)字的調(diào)查支撐材料。調(diào)查工作完成後，邀請(qǐng)包括中國(guó)科學(xué)院院士在內(nèi)的7名專家，對(duì)調(diào)查工作及結(jié)論進(jìn)行了論證。聯(lián)合調(diào)查組對(duì)媒體反映的問(wèn)題進(jìn)行了核實(shí)。
針對(duì)三捷公司施工的部分螺紋樁施工樁長(zhǎng)未達(dá)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)問(wèn)題。聯(lián)合調(diào)查組委託檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)中建八局分包給三捷公司等單位施工的螺紋樁按照相關(guān)規(guī)範(fàn)進(jìn)行鑽孔抽測(cè)，同步開展加密地質(zhì)勘探;委託專業(yè)機(jī)構(gòu)全程監(jiān)督並對(duì)路基地基質(zhì)量安全進(jìn)行綜合評(píng)估。通過(guò)對(duì)三捷公司參建的路基地基加密地質(zhì)勘探，表明該段花崗巖風(fēng)化層厚度、風(fēng)化層界面起伏變化較大。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和綜合分析評(píng)估，該路基段螺紋樁施工樁長(zhǎng)與加密地質(zhì)勘探揭示的持力層高低起伏相脗合，出現(xiàn)了「打不動(dòng)」現(xiàn)象，部分螺紋樁施工樁長(zhǎng)未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，但螺紋樁樁端已經(jīng)進(jìn)入了較好的持力層，不影響複合地基質(zhì)量和安全。未發(fā)現(xiàn)存在偷工減料情況。
針對(duì)未履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)問(wèn)題。經(jīng)調(diào)查，在螺紋樁施工中出現(xiàn)未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)但樁端進(jìn)入持力層時(shí)，參建單位只作了現(xiàn)場(chǎng)碰頭確認(rèn)，未按照規(guī)定履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)。
經(jīng)綜合調(diào)查評(píng)估，媒體反映的路基段複合地基承載力符合工程要求，穩(wěn)定性與工後沉降均滿足相關(guān)鐵路規(guī)範(fàn)要求，不存在複合地基質(zhì)量問(wèn)題，不存在安全隱患，不影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全。同時(shí)，複合地基完成後進(jìn)行沉降變形觀測(cè)和評(píng)估，結(jié)果表明，萊榮高鐵全線實(shí)測(cè)和評(píng)估預(yù)測(cè)工後沉降均滿足規(guī)範(fàn)要求。萊榮高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測(cè)等各項(xiàng)驗(yàn)收結(jié)果表明，萊榮高鐵滿足350km/h高速鐵路運(yùn)行期間軌道平順性要求，滿足高速列車運(yùn)行時(shí)的安全性、平穩(wěn)性要求。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工期間三捷公司與中建八局在施工進(jìn)度、工程款支付等方面產(chǎn)生矛盾，2021年6月已退出施工，雙方一直未就解決糾紛問(wèn)題達(dá)成一致意見(jiàn)。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，施工管理上存在現(xiàn)場(chǎng)管理不到位、工程分包不規(guī)範(fàn)等問(wèn)題。
根據(jù)調(diào)查結(jié)論，針對(duì)設(shè)計(jì)變更、施工管理、工程分包等方面存在的問(wèn)題，上海鐵路監(jiān)督管理局對(duì)相關(guān)責(zé)任單位及7名責(zé)任人依法作出行政處罰;按照有關(guān)規(guī)定，施工單位中國(guó)建築第八工程局有限公司、監(jiān)理單位中鐵二院(成都)諮詢監(jiān)理有限責(zé)任公司、設(shè)計(jì)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和建設(shè)單位山東萊榮高速鐵路有限公司共對(duì)10名責(zé)任人作出處分。(央廣網(wǎng)記者 程立龍)
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