在孟加拉灣東部吉大港入海口處，身著紅色工裝的中國企業(yè)工程隊隊員和當(dāng)?shù)毓と苏诰o張有序地施工，合作建設(shè)孟加拉國首個海陸一體化超大型石油儲運(yùn)工程。
一直以來，孟加拉國石油及石油產(chǎn)品幾乎全部依賴進(jìn)口，從國外通過油輪運(yùn)抵吉大港。然而，受限於港口水深，10萬噸級的油輪只能停泊在港外，通過海上小油輪接力運(yùn)輸?shù)礁劭?。這種卸船方式效率低、成本高，且存在污染環(huán)境的風(fēng)險。
2019年初，由中國政府提供優(yōu)惠貸款、中國進(jìn)出口銀行提供融資、中國石油管道局工程有限公司承建的單點(diǎn)系泊及雙線管道系統(tǒng)工程項目開工建設(shè)。作為孟加拉國首個海陸一體化超大型石油儲運(yùn)工程，該項目任務(wù)多元，包括建設(shè)單點(diǎn)系泊系統(tǒng)、罐區(qū)和站場等設(shè)施，以及鋪設(shè)220公里長的海上及陸上輸油管道。
然而，項目推進(jìn)並不容易。為解決技術(shù)難題，項目部多次設(shè)計、論證、試驗，成功實施了「海陸定向鑽穿越」和「海管穿越航道後深挖溝」兩項具有世界領(lǐng)先水平的施工方案，同時還採用了此前國內(nèi)從未使用過的海上「雙通道單點(diǎn)系泊系統(tǒng)」安裝技術(shù)。
「該項目實現(xiàn)了中國資金、中國技術(shù)、中國設(shè)備、中國施工的『全產(chǎn)業(yè)鏈』?！鬼椖拷?jīng)理孫碧君自豪地說。
項目監(jiān)理方代表比倫特·德米爾達(dá)馬爾表示，受季風(fēng)降雨、海水環(huán)境等因素影響，項目非常具有挑戰(zhàn)性，但是中國企業(yè)總能夠高效解決困難。
據(jù)介紹，目前項目已具備投產(chǎn)營運(yùn)條件，投產(chǎn)後將極大緩解孟加拉國能源緊張局面，成為孟加拉國新的能源大動脈，預(yù)計每年可節(jié)約原油運(yùn)輸成本1.28億美元。
項目在建設(shè)過程中還為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅烤蜆I(yè)機(jī)會。據(jù)統(tǒng)計，該項目為孟加拉國創(chuàng)造了近4000人次的就業(yè)崗位，孟籍員工佔比達(dá)85%。
孟籍員工蘇蒙曾在中國學(xué)習(xí)，畢業(yè)後進(jìn)入項目工作。談及這一經(jīng)歷，蘇蒙十分開心。「我學(xué)到了很多此前從未接觸過的技能。在這裏工作十分有價值，對我未來的發(fā)展很有幫助?！梗ㄐ氯A社記者孫楠）
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