近日，在建芳白城際（芳村—白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北）項(xiàng)目再添兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，「中建芳白5號(hào)」「華隧初心號(hào)」盾構(gòu)機(jī)在攻克前期施工難題後，分別在白雲(yún)城市中心至方石區(qū)間（下稱「白方區(qū)間」）盾構(gòu)井、芳村站後豎井順利始發(fā)，執(zhí)行隧道掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)誌著白方區(qū)間盾構(gòu)井至白雲(yún)城市中心站區(qū)間（下稱「白白區(qū)間」）、芳村至彩虹橋區(qū)間（下稱「芳彩區(qū)間」）雙線隧道均已進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
一月實(shí)現(xiàn)雙始發(fā)
據(jù)介紹，今年國(guó)慶節(jié)前夕，「中建芳白3號(hào)」盾構(gòu)機(jī)才剛從白白區(qū)間盾構(gòu)井右線隧道開始掘進(jìn)，作為直徑也是8.8米的大盾構(gòu)?！钢薪ǚ及?號(hào)」此次在左線始發(fā)僅間隔了一個(gè)月的時(shí)間。面對(duì)左線吊裝工期緊等難題，廣州地鐵和施工單位中建股份芳白城際總承包部、中建一局的建設(shè)者們經(jīng)過系統(tǒng)分析，決定實(shí)施「特種兵式」的施工組織方案，將吊裝、組裝、調(diào)試工序科學(xué)組織、高效穿插作為保始發(fā)任務(wù)的「重頭戲」。隨後，地鐵建設(shè)者僅花了13天便完成從首節(jié)臺(tái)車到刀盤下井拼裝、管路線路連接、大電接通、內(nèi)外循環(huán)水接通等設(shè)備安裝工序。20天後「中建芳白5號(hào)」盾構(gòu)機(jī)順利完成了始發(fā)任務(wù)，比原定計(jì)劃大大縮短了工期。
狹小場(chǎng)地內(nèi)實(shí)施「分體始發(fā)」
另一臺(tái)從芳彩區(qū)間右線始發(fā)的「華隧初心號(hào)」盾構(gòu)機(jī)始發(fā)場(chǎng)地位於珠江西航道堤岸邊，場(chǎng)地狹小、左線盾構(gòu)正在掘進(jìn)施工材料較多、始發(fā)後即下穿珠江堤岸及水域等，都成為了它從組裝、調(diào)試到始發(fā)需要克服的諸多制約因素。
為此，廣州地鐵及施工單位廣東華隧、監(jiān)理單位江蘇建科的建設(shè)者充分吸取已始發(fā)左線盾構(gòu)機(jī)在極小空間分體始發(fā)的經(jīng)驗(yàn)。為確保盾構(gòu)安全掘進(jìn)，建設(shè)者們結(jié)合盾構(gòu)智能化管理系統(tǒng)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)壓力、速度等各項(xiàng)參數(shù)，並採(cǎi)用塔吊吊裝運(yùn)輸管片等材料，突破地面狹小場(chǎng)地的限制，確保盾構(gòu)掘進(jìn)拼裝工效。同時(shí)，還加密加強(qiáng)看對(duì)珠江堤岸及水域的監(jiān)測(cè)與巡視，並做好應(yīng)急預(yù)案及風(fēng)險(xiǎn)防控措施，著力化解施工風(fēng)險(xiǎn)。
截至目前，芳白城際（芳村—白雲(yún)機(jī)場(chǎng)北）土建工程累計(jì)完成14%。10座車站中，1座已封頂， 8座進(jìn)行土建施工，剩餘 1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；10個(gè)區(qū)間中，5個(gè)進(jìn)行土建施工，其餘 5個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。（記者黃裕勇、通訊員陳子昕）
?。ㄔ]：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）
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