香港復(fù)常通關(guān)，旅遊業(yè)迎來(lái)了全面復(fù)蘇。近日陸續(xù)有大型郵輪到港，證明香港對(duì)於各地遊客吸引力仍舊。惟遺憾的是，早前有郵輪?？繂⒌锣]輪碼頭，遊客想到市區(qū)遊覽，卻因缺乏交通配套導(dǎo)致出行不便，相當(dāng)敗興，亦影響觀感。好在港府針對(duì)啟德郵輪碼頭的交通接駁新安排昨天正式生效，及時(shí)應(yīng)對(duì)了郵輪旅客的需求，獲得遊客認(rèn)可，算是亡羊補(bǔ)牢。本港郵輪旅遊疫後回復(fù)生機(jī)，是值得高興的事情，不僅為旅遊業(yè)帶來(lái)新活水，價(jià)值不菲的郵輪碼頭也將更有「用武之地」。未來(lái)除要想辦法吸引更多國(guó)際郵輪來(lái)港，更要加強(qiáng)統(tǒng)籌，切實(shí)改善交通及其他配套，提升旅客體驗(yàn)，讓郵輪經(jīng)濟(jì)全面活起來(lái)、動(dòng)起來(lái)。
早前，郵輪「海洋光譜號(hào)」及「名勝世界一號(hào)」分別訪港，但啟德碼頭交通配套不足，導(dǎo)致大批遊客要長(zhǎng)時(shí)間等候巴士和的士，嚴(yán)重影響旅遊體驗(yàn)，飽受批評(píng)。其實(shí)，碼頭交通配套不足是長(zhǎng)期問(wèn)題，現(xiàn)時(shí)較便宜的公共交通只有一條小巴專線及三條巴士專線，分別由九龍?zhí)?、九龍城和牛頭角往返碼頭，但是班次疏落。而的士司機(jī)因?yàn)橛X(jué)得位置偏遠(yuǎn)，有「空車」去或「空車」返的因素，到碼頭的意願(yuàn)也不高，導(dǎo)致出入交通困難，不要說(shuō)外地旅客感到非常不便，就是本地市民想去也覺(jué)得麻煩。根本原因當(dāng)然是平時(shí)碼頭的人流量不足，更何況新冠疫情令啟德碼頭停運(yùn)近三年，雪上加霜。不過(guò)，疫後啟德碼頭重啟，每艘郵輪動(dòng)輒數(shù)以千計(jì)的旅客，令人流大增，交通配套就必須盡快跟上；若單靠市場(chǎng)力量無(wú)法解決問(wèn)題，則需要政府介入處理。
特區(qū)政府因應(yīng)新情況，已公布多項(xiàng)措施，包括運(yùn)輸署安排一條特別巴士路線22R，提供免費(fèi)服務(wù)來(lái)往啟德郵輪碼頭及啟德港鐵站；增設(shè)3條免費(fèi)穿梭巴士路線，接駁郵輪碼頭及熱門旅遊地點(diǎn)；向到達(dá)啟德碼頭載客的的士提供50元石油氣現(xiàn)金券；通過(guò)即時(shí)通訊平臺(tái)更緊密地向的士業(yè)界發(fā)放現(xiàn)場(chǎng)信息等。相關(guān)措施已明顯見(jiàn)效，遊客大多表示滿意，認(rèn)為節(jié)省時(shí)間和金錢。政府能聽(tīng)取意見(jiàn)，及時(shí)跟進(jìn)改善，滿足旅客需求，值得肯定；後繼仍要再接再厲，短期內(nèi)視情況統(tǒng)籌靈活調(diào)配公共交通服務(wù)，長(zhǎng)期則要全面改善郵輪碼頭配套，提升客人體驗(yàn)。
事實(shí)上，國(guó)際郵輪來(lái)港的數(shù)量、班期並不難掌握。短期來(lái)說(shuō)，政府完全可根據(jù)郵輪靠岸時(shí)間，臨時(shí)協(xié)調(diào)安排增加往來(lái)碼頭的巴士路線和加密班次，提早知會(huì)的士業(yè)界多派的士到碼頭，以及與各大商場(chǎng)溝通提供免費(fèi)穿梭巴士等，免除遊客排隊(duì)候車之苦，亦為旅遊業(yè)帶來(lái)更多商機(jī)。長(zhǎng)期而言，政府積極爭(zhēng)取郵輪公司以香港作為母港，目前已有18間郵輪公司確定安排旗下郵輪於今年內(nèi)訪港，共提供166個(gè)航次。據(jù)業(yè)界稱，今年會(huì)有約143艘郵輪停泊在啟德郵輪碼頭，約是疫情前的八成。這意味著本港發(fā)展郵輪業(yè)前景可期，須盡快研究並落實(shí)完善運(yùn)輸系統(tǒng)，不僅是陸路，還可考慮天星小輪等海運(yùn)接駁服務(wù)，以有效疏導(dǎo)一時(shí)聚來(lái)的人流，讓遊客感到便利和舒適，提升郵輪體驗(yàn)，以更好發(fā)揮啟德碼頭的作用，進(jìn)一步鞏固香港作為亞洲郵輪樞紐的地位。
香港商報(bào)評(píng)論員 蘇信
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