近日，地鐵十三號(hào)線二期建設(shè)取得新進(jìn)展，兩個(gè)位於廣州中心城區(qū)的車站施工迎來重要節(jié)點(diǎn)。其中，位於廣州天河花城廣場(chǎng)北站明挖站廳主體結(jié)構(gòu)順利封頂；而位於越秀區(qū)的建設(shè)六馬路站暗挖站臺(tái)隧道也實(shí)現(xiàn)貫通。全線土建工程累計(jì)完成88%。
據(jù)來自廣州地鐵的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，十三號(hào)線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計(jì)完成88%。23座車站中，18座已封頂、5座進(jìn)行土建施工；全線區(qū)間隧道已貫通?；藣?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建及機(jī)電施工，魚珠停車場(chǎng)已「三權(quán)」移交。18座車站開始機(jī)電安裝及裝修施工。
花城廣場(chǎng)北站主體結(jié)構(gòu)施工全部完成
花城廣場(chǎng)北站位於天河區(qū)黃埔大道西，全長(zhǎng)260米，寬45.7米。該站採(cǎi)用了明挖站廳與暗挖站臺(tái)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中暗挖站臺(tái)部分已於2023年底完成主體結(jié)構(gòu)施工，此次明挖站廳封頂，標(biāo)誌著花城廣場(chǎng)北站主體結(jié)構(gòu)施工全部完成。
花城廣場(chǎng)北站明挖站廳基坑長(zhǎng)144.4米，寬22至24.2米，高20.6至29.2米。該站廳設(shè)計(jì)為地下四層（局部為三層），是連接黃埔大道南側(cè)沿線的重要交通樞紐。廣州地鐵與中鐵隧道局、中鐵一院、中鐵六院、中煤中原監(jiān)理的地鐵建設(shè)者們制定針對(duì)性施工方案，採(cǎi)用半蓋挖法施工，，通過增加作業(yè)班組和機(jī)械設(shè)備、多作業(yè)面平行作業(yè)等方式，加速了主體結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度，按期完成明挖站廳主體結(jié)構(gòu)施工。
建設(shè)六馬路暗挖施工
建設(shè)六馬路站暗挖站臺(tái)隧道貫通
建設(shè)六馬路站位於東風(fēng)路與建設(shè)六馬路的交匯處，全長(zhǎng)247米，寬37.2米，同樣採(cǎi)用了明挖站廳與暗挖站臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在施工掌子面，採(cǎi)用「雷達(dá)掃描+超前水平探孔」等地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，施工過程中，採(cǎi)用超前預(yù)注漿等方式來改良地層，確保廣州中心城區(qū)道路東風(fēng)路通行安全。
十三號(hào)線二期全線軌行區(qū)全長(zhǎng)約87公里，共包含5種道床類型，自2023年8月開鋪以來，廣州地鐵和參建單位中鐵一局、中鐵上海局和廣州地鐵設(shè)計(jì)院、西安鐵一院合理配置生產(chǎn)資源，共設(shè)6個(gè)鋪軌基地，施工高峰期同時(shí)開設(shè)11個(gè)作業(yè)面、500餘名人員參與作業(yè)。截至目前，正線軌道施工累計(jì)完成73%。
鋪軌施工
應(yīng)用BIM技術(shù) 實(shí)現(xiàn)施工節(jié)能減耗
在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及裝飾裝修施工過程中，通風(fēng)、給排水、電力等管線錯(cuò)綜複雜施工中。廣州地鐵應(yīng)用BIM技術(shù)，將設(shè)計(jì)、加工、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、安裝和使用過程與 BIM 模型集成，構(gòu)建從模型到運(yùn)維全過程跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、可視化管理，更好地指導(dǎo)、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工。
此外，廣州地鐵還組織運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、相關(guān)承包商單位結(jié)合BIM模型提供設(shè)計(jì)優(yōu)化和解決交叉碰撞的意見，並利用BIM技術(shù)編制施工進(jìn)度計(jì)劃、開展施工深化設(shè)計(jì)，自動(dòng)生成虛擬建造過程，減少不必要工程變更，合理調(diào)整施工計(jì)劃，節(jié)約工程投資。
（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）
頂圖：花城廣場(chǎng)北站航拍圖
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