廣州白雲(yún)機(jī)場T3軌道交通樞紐是國內(nèi)首個(gè)「兩高鐵、兩城際」樞紐工程，車站總長1486米，最寬寬度為160米，最深深度為25米，基坑總佔(zhàn)地面積14.23萬平方米，相當(dāng)於20個(gè)足球場面積總和。12月31日，隨著最後一塊底板順利澆築完成，T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程車站底板全部完成，標(biāo)誌著該項(xiàng)目土建工程施工完成進(jìn)入「倒計(jì)時(shí)」。
該車站的基坑工程規(guī)模宏大，地理位置特殊，位於巖溶發(fā)育顯著且砂層廣泛分布的區(qū)域，加之存在斷裂帶，使得該工程面臨極高的風(fēng)險(xiǎn)，並對(duì)沉降控制提出了極為嚴(yán)格的要求。為確保封底作業(yè)平穩(wěn)有序推進(jìn)，項(xiàng)目與白雲(yún)機(jī)場集團(tuán)密切協(xié)作，堅(jiān)持「完成一處、驗(yàn)收一處、移交一處」的原則，高效推進(jìn)與機(jī)場GTC共建區(qū)、機(jī)場綜合管廊的移交工作，確保了與機(jī)場三期建設(shè)施工進(jìn)度的同步推進(jìn)。
施工過程中，項(xiàng)目創(chuàng)造性採用「地連牆＋錨索」支護(hù)體系，科學(xué)制定澆築方案，嚴(yán)格把控澆築時(shí)間、速度以及混凝土振搗等關(guān)鍵工序，有效地防止基坑變形，確保澆築過程中各項(xiàng)指標(biāo)均能達(dá)到預(yù)期。針對(duì)大體積混凝土澆築的獨(dú)特性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心預(yù)埋了水循環(huán)冷卻管，並實(shí)施測溫監(jiān)測，有效降低了砼水熱化效應(yīng)，確保了澆築過程的安全與質(zhì)量。
T3軌道交通樞紐建成運(yùn)營後，將聯(lián)通白雲(yún)機(jī)場與廣州中心城區(qū)、珠三角城市群、粵港澳大灣區(qū)，有效提升廣州國際性綜合交通樞紐能級(jí)，增強(qiáng)對(duì)外輻射能力，對(duì)打造「零換乘、一體化」空鐵聯(lián)運(yùn)交通樞紐，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）
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