12月28日上午，惠州市舉行重大項(xiàng)目集中竣工暨鵝城大橋建成通車活動(dòng)。新建成通車的鵝城大橋作為惠州首座斜跨異型拱橋，同時(shí)也是市區(qū)內(nèi)第7座跨越東江的大橋，其通車將大幅減輕東江大橋和隆生大橋的交通負(fù)擔(dān)，加速城市東聯(lián)、南接快速通道的形成，進(jìn)而成為連接?xùn)|江兩岸、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展的新動(dòng)脈。
大橋建設(shè)具有「兩難四新」特點(diǎn)
鵝城大橋位於惠州市惠城區(qū)，其主線綿延2974米，涵蓋主橋與相接道路。該橋以雙向6車道為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，主跨達(dá)到180米，堪稱國內(nèi)空間斜跨偏態(tài)系桿拱橋的佼佼者。其中，大橋的總長度為1119米，始於江北惠州大道與期湖塘路的交匯點(diǎn)，主線在下穿菊花路後，會(huì)經(jīng)過期湖塘路，跨越東江，再沿著規(guī)劃的同福路往東延伸，最終與江東一號(hào)路相接。
中鐵廣州工程局的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指出，鵝城大橋不僅造型獨(dú)特、景觀標(biāo)誌性強(qiáng)，還擁有高度的創(chuàng)新性和不小的施工難度，是一座典型的科技攻關(guān)型橋樑。在建設(shè)過程中，團(tuán)隊(duì)面臨了「兩難四新」的挑戰(zhàn)：圍堰施工與拱肋及鵝塔的吊裝均存在不小的難度；同時(shí)，橋型結(jié)構(gòu)新穎，採用了工字型與箱型相結(jié)合的拱橋設(shè)計(jì)；施工技術(shù)也有所創(chuàng)新，如首創(chuàng)的震動(dòng)絞吸大噸位雙壁鋼圍堰下沉技術(shù)；在建築材料方面，鋼橋面鋪裝選用了超高性能混凝土；此外，燈光設(shè)計(jì)也別具一格，大橋利用激光技術(shù)打造了獨(dú)特的視覺效果，這在惠州的橋樑中尚屬首例。
主橋的承臺(tái)、鋼樑以及拱肋施工，無疑是整個(gè)項(xiàng)目的核心環(huán)節(jié)。該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋說，大橋主橋的ZP3承臺(tái)作為全橋的控制性工程，具有多個(gè)「之最」——難度系數(shù)最高、鋼筋混凝土體量最大、混凝土澆築厚度最大、承臺(tái)面積最廣以及承臺(tái)圍堰深度最深。為了保障建設(shè)的安全與效率，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多次的實(shí)地考察與方案研討，並藉助BIM技術(shù)進(jìn)行了全程的管理與控制。在此過程中，團(tuán)隊(duì)還成功研發(fā)了「一種大直徑鋼筋籠快速下放裝置」等10餘項(xiàng)實(shí)用新型專利及發(fā)明專利，這些成果不僅提升了施工效率，也為同行業(yè)的類似城市橋樑建設(shè)提供了寶貴的技術(shù)借鑑。
「豐」字交通主框架進(jìn)一步完善
據(jù)了解，鵝城大橋建設(shè)方案是在全國範(fàn)圍廣泛徵集「豐」字系列跨江（河）大橋概念方案中產(chǎn)生，並廣泛動(dòng)員社會(huì)各層級(jí)約2萬餘人積極參與投票，是廣集「民意」、匯聚「民智」的重要體現(xiàn)。
大橋以東江之「水」、惠州之「鵝」為主要元素進(jìn)行演繹設(shè)計(jì)，外觀為兩隻白色天鵝相向之吻，規(guī)劃形態(tài)具有本地特色，藝術(shù)造型蘊(yùn)含「天鵝引頸高歌」的美好寓意，展示惠州的「鵝城」特徵。橋塔新穎富有韻律，是一座造型美學(xué)與結(jié)構(gòu)力學(xué)結(jié)合的藝術(shù)橋樑。
鵝城大橋通車後，有效緩解了惠州東江大橋、隆生大橋的交通壓力，市民往來江北片區(qū)和水口片區(qū)更加方便。
與此同時(shí)，該市在當(dāng)天舉行的重大項(xiàng)目集中竣工中，共有310宗項(xiàng)目竣工，總投資達(dá)2020億元。其中，產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目183宗，總投資1412億元，投資億元以上項(xiàng)目172宗，總投資1406億元；基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目127宗，總投資608億元，投資億元以上項(xiàng)目67宗，總投資580億元。（記者 盧偉）
頂圖：通車儀式現(xiàn)場(chǎng)
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