當(dāng)?shù)貢r間25日，一架從阿塞拜疆巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼的客機在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊墜毀。目前已確認(rèn)有38人遇難，29人生還。
哈薩克斯坦交通部部長卡拉巴耶夫25日表示，當(dāng)天在該國失事的客機於當(dāng)?shù)貢r間11時02分進(jìn)入哈薩克斯坦領(lǐng)空，11時28分通信中斷。機上共有67人，來自阿塞拜疆、俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦，包括62名乘客和5名機組人員。墜機事件導(dǎo)致38人遇難，29人生還。
卡拉巴耶夫確認(rèn)，來自阿塞拜疆的37名乘客中，23人遇難，14人幸存;來自吉爾吉斯斯坦的3人全部生還;來自俄羅斯的16名乘客中，7人遇難，9人生還;來自哈薩克斯坦的6名乘客全部遇難;此外，5名機組人員中，2人遇難，3人生還。
客機飛行數(shù)據(jù)記錄儀已被找到，調(diào)查工作仍在進(jìn)行。哈薩克斯坦、阿塞拜疆政府均已宣布成立國家委員會，調(diào)查墜機原因。
哈薩克斯坦稱將與墜毀客機製造商合作調(diào)查事故原因
當(dāng)?shù)貢r間25日，哈薩克斯坦副總理博祖姆巴耶夫表示，哈薩克斯坦當(dāng)局將與墜毀飛機的製造商巴西航空工業(yè)公司合作調(diào)查飛機失事原因。
博祖姆巴耶夫當(dāng)天表示，目前墜機初步原因尚不能確定，專家將開展工作並調(diào)查清楚?，F(xiàn)在遠(yuǎn)不能下結(jié)論。哈方已經(jīng)成立了一個跨部門的調(diào)查行動小組。他們將收集所有證據(jù)，進(jìn)行必要的鑑定，並據(jù)此確定墜機原因，還要對黑匣子進(jìn)行解碼。哈方會將結(jié)果公布於眾。
巴西航空工業(yè)公司：願予以協(xié)助
巴西航空工業(yè)公司當(dāng)天也發(fā)表聲明，表示對阿塞拜疆航空公司客機在哈薩克斯坦阿克套附近墜毀事件深感悲痛，並向遇難者和傷者的家人、朋友、同事等表示哀悼和慰問。巴西航空工業(yè)公司稱正在關(guān)注事態(tài)發(fā)展，並願向相關(guān)主管當(dāng)局予以協(xié)助。
哈薩克斯坦緊急情況部：數(shù)百人參與墜機現(xiàn)場救援工作
據(jù)哈薩克斯坦緊急情況部的消息，目前參與現(xiàn)場救援的共有482人、97臺設(shè)備、2架飛機。哈薩克斯坦、俄羅斯和阿塞拜疆緊急情況部門以視頻會議的方式交換信息。哈薩克斯坦緊急情況部稱，將全天候在飛機墜毀地點開展搜索行動。搜救犬參與搜索，現(xiàn)場還動用了特殊設(shè)備。
俄羅斯緊急情況部25日發(fā)布消息稱，俄方已派出一架伊爾-76型飛機前往哈薩克斯坦，將當(dāng)天在墜機事件中受傷的俄羅斯公民運送回莫斯科。
哈薩克斯坦衛(wèi)生部國家急救醫(yī)學(xué)協(xié)調(diào)中心醫(yī)生團隊也乘坐飛機自哈薩克斯坦首都阿斯塔納抵達(dá)阿克套。
阿塞拜疆航空公司發(fā)表聲明稱，失事客機是一架「Embraer 190」型飛機。據(jù)悉，該航班從阿塞拜疆巴庫起飛，目的地為俄羅斯格羅茲尼。俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署表示，這架飛機在飛行途中出現(xiàn)緊急情況後，機長決定飛往阿克套機場緊急降落。
阿航客機墜毀原因或為與鳥群相撞
據(jù)俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署的說法，本架客機在飛行途中是撞上了鳥群。
據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，全球每年發(fā)生飛鳥撞機事件兩萬多起。全球每年因飛鳥撞機要付出的代價達(dá)100多億美元。飛鳥撞機已經(jīng)成為威脅航空安全的最危險因素之一。
飛鳥撞機 能躲開嗎?
飛機哪些部位最容易被飛鳥撞擊?飛鳥遇到飛機為何不提前躲開而是撞上去?應(yīng)該如何防止飛鳥撞擊飛機?
中國航空學(xué)會《航空知識》主編王亞男表示，在飛行過程中，飛機機頭前部和機翼前緣，包括動力系統(tǒng)即發(fā)動機處於飛行前沿，因此是最容易遭遇鳥撞的部位。
在上述部位中，動力系統(tǒng)若遭受撞擊，往往會造成較為嚴(yán)重的後果。特別是當(dāng)發(fā)動機遭遇體型較大的飛鳥撞擊時，可能使發(fā)動機推力減弱或完全喪失。在極端情況下，還可能損壞飛機的其他發(fā)動機部件，甚至引發(fā)起火等更嚴(yán)重的後果。因此，發(fā)動機的防鳥撞一直是航空界的重要課題。
由於飛機高速飛行的特性，使得鳥撞難以被有效規(guī)避。飛機在起飛時速度極快，可能達(dá)到每小時數(shù)百公里，這樣的速度和爬升率往往讓鳥群無法及時避開。
為了防範(fàn)鳥撞，人類開發(fā)了許多技術(shù)。例如，機場配備了完善的驅(qū)鳥設(shè)備，以確保鳥類難以聚集在低空空域，防止鳥類在機場及其周邊環(huán)境中聚居。
然而，儘管採取這些措施，仍不能完全消除鳥撞的風(fēng)險。因為鳥群是移動的生物體，有時會在中空活動。即使機場低空沒有鳥群，飛機在起降過程中在其他高度仍有可能遭遇鳥群，從而增加撞擊的風(fēng)險。
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