港鐵表示，正對(duì)東鐵線最後三個(gè)車(chē)站進(jìn)行閘門(mén)安裝工程，包括旺角東、羅湖及大學(xué)站。大學(xué)站及羅湖站首套提示乘客留意列車(chē)與月臺(tái)之間空隙的額外措施，已隨相關(guān)的自動(dòng)月臺(tái)閘門(mén)完成安裝，同步投入服務(wù)。
港鐵指，該三個(gè)車(chē)站因地理位置關(guān)係，部分月臺(tái)的個(gè)別位置弧度相對(duì)較大，藉安裝自動(dòng)月臺(tái)閘門(mén)時(shí)，同步在三個(gè)車(chē)站共93個(gè)位置增設(shè)額外措施，加強(qiáng)提醒乘客在這些位置上落車(chē)時(shí)須留意空隙，包括月臺(tái)邊緣加裝設(shè)有LED燈帶鋼板，當(dāng)列車(chē)到達(dá)、車(chē)門(mén)及閘門(mén)開(kāi)啟前，LED 燈帶會(huì)亮起；閘門(mén)內(nèi)外貼上「小心空隙」提示貼紙；閘門(mén)向車(chē)廂方向的視線及地腳綫位置，增貼「黃黑間條」標(biāo)示；及加闊原有安裝在月臺(tái)邊緣的黃色膠條，收窄月臺(tái)空隙。
港鐵說(shuō)，東鐵線月臺(tái)及所有設(shè)施和裝置皆符合安全原則。港鐵會(huì)一直探討以各種方法及加強(qiáng)宣傳，提醒乘客留意列車(chē)與月臺(tái)之間的空隙。
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