運輸及物流局局長林世雄今日（4日）書面答覆議員提問表示，香港是國際航空樞紐，此定位在國家「十四五」規(guī)劃和《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》均得到確認。政府及機管局一直採取措施，以落實此國家策略，鞏固香港國際航空樞紐地位。而隨著持續(xù)提升香港國際機場及航空業(yè)的長遠競爭力，配合機場三跑道系統(tǒng)於上月啟用，預期業(yè)界的人力資源需求亦會隨之上升。
林世雄指出，為紓緩航空業(yè)界勞工嚴重短缺的問題，政府於去年7月推出「運輸業(yè)輸入勞工計劃──航空業(yè)」，在保障本地勞工就業(yè)的前提下，適度容許與機管局有直接合約關係的航空業(yè)相關公司申請輸入10種前線非管理級勞工，配額上限為6300個。截至今年10月底，3575名輸入勞工已到港工作。
他續(xù)稱，在三跑道系統(tǒng)投入運作後，香港國際機場的處理能力可於2035年達到每年1.2億人次旅客和1000萬公噸貨物，預計機場所需的人手亦會逐步增加。根據(jù)勞工及福利局上月發(fā)布「2023年人力推算」，香港航空業(yè)於2028年的人力短缺將上升至約1.8萬至2.3萬人。為更準確地評估短期的人手需求，機管局將開展新一輪機場人力資源調查。政府會參考有關調查結果、計劃的執(zhí)行情況、計劃下的持份者諮詢小組對計劃的意見等多項相關因素，以考慮「運輸業(yè)輸入勞工計劃——航空業(yè)」的未來路向。
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