全國政協(xié)委員、香港環(huán)保從業(yè)員總會(huì)主席 林曉輝
近日，中國新能源車迎來了年產(chǎn)1000萬輛的輝煌時(shí)刻，這標(biāo)誌著中國新能源車產(chǎn)業(yè)邁入了一個(gè)新的里程碑。在這一波新能源車?yán)顺敝?，香港作為國家最主要的國際大都市，其新能源車的發(fā)展仍然廣受關(guān)注。面對國家整體新能源車市場的蓬勃發(fā)展，香港有必要研究如何加快步伐，在新能源車的推動(dòng)上，更好融入國家發(fā)展大局。
解決充電問題是推動(dòng)新能源車發(fā)展的關(guān)鍵所在。當(dāng)前，香港僅有約9000餘個(gè)充電位，而電動(dòng)車的數(shù)量卻在不斷攀升，這導(dǎo)致了超過十輛車爭奪一個(gè)充電位的尷尬局面。充電設(shè)施的不足，不僅影響了新能源車的使用體驗(yàn)，更成為了制約其發(fā)展的瓶頸。因此，特區(qū)政府應(yīng)加大投入，從速在一兩年內(nèi)大幅加快充電設(shè)施的建設(shè)，確保充電位的數(shù)量與電動(dòng)車的增幅相匹配，為新能源車的普及提供有力支撐。
在推動(dòng)新能源車發(fā)展的過程中，政策引導(dǎo)同樣至關(guān)重要。特區(qū)政府2018年出臺(tái)的「一換一」減稅計(jì)劃，曾一度激發(fā)了市民換購新能源車的熱情。然而，隨著該計(jì)劃稅務(wù)優(yōu)惠的下調(diào)，新能源車的增長速度也明顯放緩。使用新能源車是大勢所趨，稅務(wù)優(yōu)惠應(yīng)保持其吸引力，以持續(xù)激勵(lì)市民選擇新能源車。特區(qū)政府應(yīng)考慮優(yōu)化政策，使稅務(wù)優(yōu)惠更加合理、更具吸引力，從而進(jìn)一步推動(dòng)新能源車的普及。
除了私家車領(lǐng)域，公共交通工具的電動(dòng)化也是新能源車發(fā)展的重要一環(huán)。然而，與私家車的電動(dòng)化水平相比，香港公共交通工具的電動(dòng)化步伐卻顯得「龜速」。以的士為例，全香港約有1.8萬輛的士，但純電動(dòng)的士卻僅有50多輛。這一數(shù)據(jù)不僅令人咋舌，更反映了香港在公共交通工具電動(dòng)化方面的巨大差距。因此，特區(qū)政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)公共交通工具運(yùn)營商換購新能源車，並提供換車優(yōu)惠等激勵(lì)措施。像近月香港正在推出優(yōu)化的士服務(wù)的連串措施，那麼對於新的士的採購，也可以明確鎖定在新能源車上面，以推動(dòng)公共交通工具的電動(dòng)化進(jìn)程。
截至2024年4月底，香港新能源車已登記量為93173輛，佔(zhàn)總登記車輛數(shù)目的10.3%。儘管新能源車在新註冊私家車中的佔(zhàn)比已穩(wěn)穩(wěn)超過一半，且發(fā)展速度也相當(dāng)不錯(cuò)，但與內(nèi)地一線城市尤其是大灣區(qū)主要城市如深圳相比，香港的發(fā)展速度仍顯得相對緩慢。目前，深圳新能源汽車保有量已達(dá)116萬輛，在全市機(jī)動(dòng)車保有量中佔(zhàn)比超四分之一，居世界前列。而深圳累計(jì)建成超充站超過670座，超充站、充電槍數(shù)量超過加油站、加油槍數(shù)量，有著「超充之城」的美譽(yù)。
特區(qū)政府可借鑑內(nèi)地及鄰近地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，制定更加全面、更具前瞻性的政策。例如，可以考慮在北部都會(huì)區(qū)等新發(fā)展區(qū)增設(shè)「新能源車車牌」，與傳統(tǒng)車牌區(qū)分開來，特別允許區(qū)內(nèi)企業(yè)甚至是居民增加一定數(shù)量的新能源私家車，以此推進(jìn)車輛的更迭，也作為新能源車的政策優(yōu)待標(biāo)誌。這一舉措不僅能夠提升新能源車的社會(huì)認(rèn)知度，還能夠?yàn)槠湓谑褂眠^程中提供更多的可能性便利和優(yōu)惠。
為了更好融入國家發(fā)展大局，香港必須高度重視新能源車的推廣與發(fā)展。通過加快充電設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化政策引導(dǎo)、推動(dòng)公共交通工具電動(dòng)化以及借鑑內(nèi)地成功經(jīng)驗(yàn)等措施，香港仍然有望憑藉本身優(yōu)勢，在新能源車領(lǐng)域進(jìn)佔(zhàn)其中一席領(lǐng)頭羊位置，為國家整體特別是大灣區(qū)的新能源車發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量。
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