香港商報評論員 林松年
本港的士服務(wù)質(zhì)素近年備受關(guān)注，鑑於市民遊客對改善的士服務(wù)的訴求非常殷切，政府昨天開始落實「的士記分制」，針對11項影響的士服務(wù)質(zhì)素的行為實施不同程度罰則。本來這個問題最好是靠業(yè)界自律，畢竟絕大部分司機(jī)的服務(wù)質(zhì)素是好的，奈何極少數(shù)害群之馬屢勸不改，只好通過較為強(qiáng)硬的方式去整頓了。希望記分制能夠有效迫使一小撮頑固司機(jī)收斂，切實保障廣大乘客權(quán)益，維護(hù)香港「好客之都」聲譽(yù)。
香港的士車資遠(yuǎn)較港鐵、巴士票價為貴，但由於能夠直達(dá)終點(diǎn)和舒適方便，對許多趕時間和不想擠公共交通的乘客來說，是一個不錯的選擇?？墒?，的士服務(wù)質(zhì)素近年每況愈下，也是不爭的事實。根據(jù)交通諮詢委員會轄下交通投訴組公布的今年首季投訴數(shù)字，與的士服務(wù)相關(guān)的多達(dá)2820宗，按年激增13.9%，主要涉及司機(jī)拒載、「兜路」、「兜客」和無禮等行為。不單本地市民「激氣」，訪港遊客亦屢屢有不愉快經(jīng)歷，因為他們抵港後，人生路不熟，較有可能選乘的士前赴酒店或旅遊景點(diǎn)，往往淪為被「劏」的對象。更為不堪的是，過往有遊客將相關(guān)經(jīng)歷上載至社交網(wǎng)站，家醜外揚(yáng)，導(dǎo)致香港「旅遊天堂」聲譽(yù)嚴(yán)重受損。
現(xiàn)時香港有1.8萬部的士，4萬名活躍司機(jī)，「黑的」只佔(zhàn)少數(shù)，但往往就是這些「關(guān)鍵少數(shù)」破壞了香港聲譽(yù)。對於的士服務(wù)質(zhì)素欠佳的老問題，當(dāng)局已經(jīng)祭出不少招數(shù)，包括增派警員在遊客區(qū)加強(qiáng)執(zhí)法、推行「的士大使計劃」等等，並取得一定成效，但距離根治問題尚遠(yuǎn)。當(dāng)局參考過往一直行之有效的違例駕駛記分制度，並在廣泛聽取市民和業(yè)界意見後，在去年底通過《的士司機(jī)違例記分條例草案》，這是一項旨在打擊業(yè)界害群之馬、改善的士整體服務(wù)質(zhì)素和行業(yè)形象的又一舉措。
根據(jù)的士記分制，假如司機(jī)濫收車費(fèi)、拒載、更改「咪表」、拒絕駕駛至指示的地方，會被記10分；「兜客」、「兜路」、「釣?zāi)圉Q」會被記5分；拒絕發(fā)出收據(jù)、沒有將「咪表」設(shè)定於記錄位置則會被扣3分。假如司機(jī)兩年內(nèi)被記15分或以上就會被停牌，首次停牌3個月，若再犯停牌期會延長至6個月；記分累計達(dá)10分或以上，司機(jī)須在指定限期內(nèi)自費(fèi)完成的士服務(wù)改進(jìn)課程，若不遵從，一經(jīng)定罪可處罰款5000元及監(jiān)禁一個月。
有人質(zhì)疑的士記分制只是「無牙老虎」。誠然，單是罰款金額和刑期看似沒有足夠阻嚇力，但加上停牌就有阻嚇力了，因為涉事司機(jī)會直接失去謀生手段，因此估計他們的態(tài)度和行為會有所改善。當(dāng)然，的士記分制只是剛剛實施，具體效果還需要時間驗證。假如實踐一段時間後發(fā)現(xiàn)記分制只是「無牙老虎」，當(dāng)局不妨在檢討後加重罰則，增加阻嚇力。
繼早前引入的士車隊制度後，現(xiàn)在又落實的士記分制，相信有助提升業(yè)界服務(wù)水平。希望政府在已有基礎(chǔ)上，盡快就是否強(qiáng)制所有的士車廂安裝閉路電視進(jìn)行公眾諮詢，並盡快作出決定。只要多措並舉，對癥下藥，必定可以更好保障乘客權(quán)益，改善業(yè)界形象，維護(hù)香港聲譽(yù)。
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