9月14日11時(shí)30分，G8491次(梅州西至廣州東)、G8494次(廣州東至梅州西)、G8496次(深圳北至梅州西)三趟復(fù)興號動(dòng)車組，分別從梅州、廣州和深圳三地同時(shí)發(fā)車，這標(biāo)誌著龍川至龍巖高鐵梅龍段(以下簡稱梅龍高鐵)正式開通運(yùn)營，大粵東地區(qū)增添了一條往返粵港澳大灣區(qū)的高鐵大通道。隨著梅龍高鐵開通運(yùn)營，中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里。
開行雙環(huán)線高鐵列車輻射10座城市
梅龍高鐵是國家中長期高速鐵路網(wǎng)八縱八橫主通道區(qū)域連接線和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》長三角至粵港澳主軸的重要組成部分，是廣東省首條全額投資建設(shè)、自主審批的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目。正線全長98公里，途經(jīng)梅州市、河源市，全線設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西四個(gè)車站。
梅龍高鐵建成開通後，梅州到廣州、深圳等地通行時(shí)間將縮至一半以上，極大提高了旅客輸送能力和鐵路運(yùn)輸組織效率，進(jìn)一步完善了全省綜合立體交通運(yùn)輸體系，對推進(jìn)梅州、河源等蘇區(qū)老區(qū)對接融入粵港澳大灣區(qū)、推動(dòng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與大灣區(qū)互聯(lián)互通，助力全省百千萬工程建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重大意義。
梅龍高鐵通車後，鐵路部門計(jì)劃開行兩條高鐵環(huán)線列車。一是開行2列汕頭到汕頭的高鐵環(huán)線列車，經(jīng)由梅汕高鐵、梅龍高鐵、京港高鐵、杭深高鐵；二是開行2列廣州南到廣州東的高鐵環(huán)線列車，經(jīng)由廣深港高鐵、杭深高鐵、梅汕高鐵、梅龍高鐵、京港高鐵、甬廣高鐵、廣深鐵路。
雙環(huán)線高鐵列車輻射廣州、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽、潮州、汕頭、汕尾等10座城市，將大大縮短粵東與大灣區(qū)時(shí)空距離，進(jìn)一步滿足沿線群眾的出行需求。此外，雙環(huán)線高鐵列車的開行將進(jìn)一步發(fā)揮出廣東高鐵路網(wǎng)優(yōu)勢，助力珠三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。
高鐵助推沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展
「以前，鐵路是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、脫貧致富的支撐樑，而如今，高鐵成為一個(gè)地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展、招商引資的風(fēng)向標(biāo)?！箯V東省高鐵經(jīng)濟(jì)研究專家金一兵說。
據(jù)測算，至2024年8月底，廣東地區(qū)80多個(gè)高鐵站周邊，已吸納2000萬人就近就業(yè)。由此可以預(yù)見，隨著梅龍沿線高鐵站周邊土地開發(fā)和產(chǎn)業(yè)興起，大量農(nóng)村人口紛紛湧入新城區(qū)，他們的居住、生活、就業(yè)等創(chuàng)造出的巨大經(jīng)濟(jì)需求，為進(jìn)一步推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程提供了新的機(jī)遇。
目前，興寧和五華等沿線城市也不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系建設(shè)，打造方便快捷的旅遊交通環(huán)境，在高鐵站建立無縫換乘的旅遊立體交通體系，提供諮詢、交通、住宿、導(dǎo)遊、門票一條龍服務(wù)。
梅龍高鐵的開通運(yùn)營，使得沿線景區(qū)和城市持續(xù)掀起了「旅遊熱」，過去匆匆忙忙的「跟團(tuán)遊」將被自助遊和深度遊替代，許多粵港澳大灣區(qū)知名旅行社認(rèn)為，粵東「快旅慢遊」時(shí)代即將來臨。
有關(guān)部門預(yù)計(jì)，今年梅龍高鐵沿線葉帥故居、客天下景區(qū)、霍山、佗城等著名景點(diǎn)遊客人數(shù)將增長3成以上。
梅龍高鐵的開通運(yùn)營，進(jìn)一步優(yōu)化了廣東區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步發(fā)揮了粵東快速鐵路網(wǎng)效能，將拉動(dòng)粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。
實(shí)踐證明，高鐵建成運(yùn)營對地方經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用十分明顯，「虹吸」效應(yīng)日益凸顯。
目前，興寧、五華等地的高鐵新城已破土動(dòng)工或初具雛形，城市之間的經(jīng)濟(jì)往來明顯加快。高鐵沿線各類開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園將如雨後春筍般崛起。
未來幾年內(nèi)，梅龍高鐵沿線將大大加快產(chǎn)業(yè)承接進(jìn)程，一邊是粵港澳大灣區(qū)迅速「騰籠換鳥」，一邊是粵東地區(qū)立即「築巢引鳳」，高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將摁下「快進(jìn)鍵」，興起一條新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)均將「落子」高鐵沿線城市。
專家預(yù)測，在梅龍高鐵開通5年後，可以帶動(dòng)梅州、河源兩市的GDP每年增長不低於3%。
今年9月14日，在中華人民共和國成立75周年大慶之年，梅州至龍川高鐵開通，這對梅州和龍川等沿線地區(qū)「紅色文化」「客家文化」弘揚(yáng)和旅遊資源開發(fā)也將起到極大的促進(jìn)作用。
按照規(guī)劃，在未來幾年內(nèi)，梅州將成為廣東境內(nèi)比肩廣州和深圳的鐵路大樞紐，連通梅汕、漳龍、畬汕、瑞梅和龍龍等鐵路線，加上原來過境的廣梅汕和梅坎鐵路，銜接四方通達(dá)全國，屆時(shí)梅州將迎來新一輪發(fā)展良機(jī)。
廣東是最早「市市通高鐵」的省份之一。打開廣東省版圖，高鐵線串起了全省21個(gè)地市的地理分界線、美食美景線、歷史人文線和經(jīng)濟(jì)發(fā)展線。
未來一段時(shí)間，粵港澳大灣區(qū)將建設(shè)以高鐵為主幹線的全球最密集鐵路交通網(wǎng)。近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈。遠(yuǎn)期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)5700公里，覆蓋全部縣級城市。
屆時(shí)，廣州和深圳至大灣區(qū)主要城市30分鐘左右可到達(dá)，與省內(nèi)主要城市可1至2小時(shí)互通互達(dá)，至鄰近省會城市3小時(shí)左右互通互達(dá)，與長三角、成渝城市群4至6小時(shí)互通互達(dá)。 (記者 何嘉敏 姚志東)
圖說：9月14日11:30，梅龍高鐵首趟列車G8491從梅州西站開出，一路向廣州加速駛?cè)ァ?攝像：胡靖)
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