據(jù)彭博報(bào)道，福士汽車正考慮首次關(guān)閉在德國(guó)的工廠，並廢除工資協(xié)議，以進(jìn)一步削減開支。
根據(jù)福士2日發(fā)布的聲明，這些潛在措施不僅針對(duì)其主要乘用車品牌，還包括其他集團(tuán)實(shí)體。公司計(jì)劃在德國(guó)關(guān)閉至少一個(gè)大型汽車製造廠和一個(gè)零部件廠，同時(shí)還可能嘗試終止公司與工會(huì)達(dá)成的保證職位安全的協(xié)議，該協(xié)議旨在保障就業(yè)至2029年。
福士的乘用車品牌利潤(rùn)率長(zhǎng)期低迷，公司一直希望削減成本。在向電動(dòng)車艱難轉(zhuǎn)型以及消費(fèi)者支出放緩的背景下，削減成本變得更加困難。福士行政總裁布魯姆在聲明中表示：大環(huán)境變得更加嚴(yán)峻，新競(jìng)爭(zhēng)者正在進(jìn)入歐洲，德國(guó)在競(jìng)爭(zhēng)力方面越來越落後。
福士在全球約有65萬名員工，其中近30萬人在德國(guó)。此外，福士監(jiān)督委員會(huì)的一半席位由工會(huì)代表擔(dān)任，德國(guó)下薩克森州（擁有20%的股份）通常與工會(huì)組織站在一起。如果實(shí)施這些關(guān)閉，將是福士汽車87年歷史中首次在德國(guó)關(guān)閉工廠，這將使福士與德國(guó)強(qiáng)大的工會(huì)發(fā)生衝突。
歷史上，與工會(huì)的衝突曾使許多前任行政總裁下臺(tái)，此前的衝突結(jié)束或縮短了畢睿德、伯恩哈德、迪斯的任期。這三位行政總裁都曾嘗試推動(dòng)提升福士在德國(guó)業(yè)務(wù)上的效率。
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