近日，比亞迪首款皮卡BYD SHARK全球產(chǎn)品發(fā)布暨墨西哥上市發(fā)布會(huì)在墨西哥城舉行。據(jù)悉，該款車型定位為新能源豪華智能皮卡，搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，售價(jià)969800墨西哥比索（折合約41.6萬(wàn)元人民幣），是比亞迪產(chǎn)品矩陣再拓寬的最新成果。
近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車出海駛?cè)肟燔嚨溃瑥臇|南亞、非洲、歐洲再到美洲，從賣車到建廠，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在世界市場(chǎng)的舞臺(tái)上越來(lái)越受到認(rèn)可。雖然，當(dāng)前中國(guó)新能源車正遭遇美國(guó)關(guān)稅政策的挑戰(zhàn)，但隨著中國(guó)車企在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)大眾，中國(guó)新能源一定能夠獲得全球消費(fèi)者青睞。
中國(guó)車企海外布局勢(shì)頭正盛
「碳達(dá)峰」背景下，全球汽車新能源轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，新能源汽車在疲軟的全球汽車市場(chǎng)中快速普及。CleanTechnica數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球電動(dòng)汽車（乘用車）銷量達(dá)到1370萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35％，滲透率16%。預(yù)計(jì)到2030年，滲透率會(huì)達(dá)到50%。在這1370萬(wàn)輛中，近65%的銷量是中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)的。
當(dāng)前，中國(guó)不少新能源車企已將目光瞄準(zhǔn)了海外，把「加速出?！挂曌髦匾獞?zhàn)略布局。比亞迪作為中國(guó)新能源汽車的佼佼者，近年來(lái)在海外市場(chǎng)取得了顯著的成績(jī)。2021年7月，首批100輛唐EV運(yùn)抵挪威，比亞迪乘用車邁出了出海第一步；2022年，先後布局澳大利亞、新加坡、日本、泰國(guó)等市場(chǎng)，覆蓋東南亞、歐洲、美洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；2023年比亞迪海外新能源乘用車銷量突破 24萬(wàn)輛，已進(jìn)入全球83個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在這些國(guó)家和地區(qū)，比亞迪不僅設(shè)立了多個(gè)研發(fā)中心和銷售網(wǎng)絡(luò)，還積極尋求在海外建立生產(chǎn)基地，以降低生產(chǎn)成本並提升市場(chǎng)響應(yīng)速度。
此次比亞迪選擇在墨西哥首發(fā)首款皮卡BYD SHARK，正是基於在墨西哥打下的良好品牌基礎(chǔ)。據(jù)悉，比亞迪2013年開(kāi)始服務(wù)墨西哥客戶，陸續(xù)向墨西哥市場(chǎng)提供了純電動(dòng)叉車、純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)出租車。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，獲得了墨西哥客戶與民眾的肯定和支持，積累了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌基礎(chǔ)。比亞迪作為全球新能源汽車銷冠，新能源乘用車已服務(wù)超過(guò)700萬(wàn)車主，產(chǎn)品實(shí)力贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。墨西哥作為北美自由貿(mào)易區(qū)的重要成員國(guó)，其地理位置和成本優(yōu)勢(shì)也使得比亞迪將其視為重要的海外生產(chǎn)基地之一。
以穩(wěn)健策略實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)
然而，在全球市場(chǎng)上，中國(guó)新能源車正遭遇前所未有的政策考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。特別是美國(guó)方面，美國(guó)政府對(duì)於中國(guó)品牌汽車通過(guò)墨西哥進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的可能性保持高度警惕，甚至採(cǎi)取了貿(mào)易保護(hù)措施。在此之前，墨西哥作為北美自由貿(mào)易區(qū)的重要成員國(guó)，在其境內(nèi)生產(chǎn)的汽車在美國(guó)享有零關(guān)稅待遇，但隨著美國(guó)新一輪貿(mào)易大棒揮下，在墨西哥生產(chǎn)的中國(guó)電動(dòng)車在美國(guó)享有的零關(guān)稅待遇被取消。
面對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅政策挑戰(zhàn)，比亞迪高管明確表示其乘用車業(yè)務(wù)並未打算進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。這一態(tài)度顯示了比亞迪在海外市場(chǎng)布局上的謹(jǐn)慎和理性。儘管美國(guó)市場(chǎng)具有巨大的消費(fèi)潛力和市場(chǎng)影響力，但高昂的關(guān)稅和複雜的市場(chǎng)環(huán)境使得比亞迪選擇了更為穩(wěn)健的市場(chǎng)策略。同時(shí)，比亞迪也將更多地關(guān)注其他潛力巨大的海外市場(chǎng)，如歐洲、東南亞等地，以實(shí)現(xiàn)其全球化發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。
唯有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品能獲消費(fèi)者青睞
回顧中國(guó)汽車出口的歷史，2013年之時(shí)，中國(guó)汽車出口的國(guó)家中，前十位無(wú)一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家。到2023年，中國(guó)汽車出口的國(guó)家中，前十位中發(fā)達(dá)地區(qū)份額已過(guò)半。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已今非昔比，這不僅反映了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之迅速，更體現(xiàn)了中國(guó)車企在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)。
對(duì)於一個(gè)商品來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的肯定最為重要。從奔馳、寶馬、大眾、豐田等知名汽車品牌的發(fā)展歷程可知，汽車行業(yè)需要相關(guān)企業(yè)連續(xù)數(shù)十年耕耘，做出一代又一代獲得消費(fèi)者認(rèn)可的出色產(chǎn)品，中國(guó)汽車品牌也必須遵循此道。
比亞迪有信心憑藉其強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)和穩(wěn)健的市場(chǎng)策略，比亞迪有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更廣泛的品牌影響力和市場(chǎng)份額。同時(shí)，隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展和成熟，比亞迪也將繼續(xù)積極探索新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更加環(huán)保、智能的出行方式。（記者 焦家志 伍敬斌）
圖說(shuō)：比亞迪首款皮卡BYD SHARK全球產(chǎn)品發(fā)布暨墨西哥上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
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