港鐵為應(yīng)對(duì)今年的風(fēng)季和雨季，在26個(gè)港鐵站合共42個(gè)較高水浸風(fēng)險(xiǎn)的出入口安裝了水浸感應(yīng)器。單是九龍?zhí)辆陀?個(gè)，佔(zhàn)最多，其次就是黃大仙。港鐵指，參考了過(guò)去水位紀(jì)錄，稱選址均存在較高水浸風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)有裝感應(yīng)器的車站佔(zhàn)全港港鐵站不足三成，被問(wèn)及是否有需要再加裝，港鐵指日後會(huì)再作評(píng)估。
其中於去年特大暴雨期間水浸情況嚴(yán)重的黃大仙站，有3個(gè)出入口已安裝水浸感應(yīng)器，當(dāng)感應(yīng)器感應(yīng)到水浸情況，就會(huì)發(fā)警報(bào)給車站職員，職員會(huì)經(jīng)閉路電視確認(rèn)有無(wú)水浸，有需要會(huì)派人設(shè)防洪版並暫時(shí)封閉車站，再向乘客廣播，並指示離開(kāi)車站的方法。在黃大仙站其中一個(gè)出入口，亦加設(shè)了一套自動(dòng)防洪板作試驗(yàn)，當(dāng)感應(yīng)到有水浸情況，防洪板會(huì)自動(dòng)升起。
另外，港鐵亦派人檢查車站排水系統(tǒng)及附近渠道，並確保阻擋雨水的設(shè)備運(yùn)作正常，全部港鐵站亦完成應(yīng)急演練。
港鐵公司機(jī)場(chǎng)鐵路總管呂幹貽：「我們不時(shí)都會(huì)回顧我們的系統(tǒng)，也會(huì)邀請(qǐng)顧問(wèn)做一些調(diào)查，給我們意見(jiàn)，究竟出口(感應(yīng)器)是否需要再增多，若需要我們會(huì)作出適當(dāng)跟進(jìn)。今年職員已經(jīng)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，各個(gè)車站當(dāng)中的排水設(shè)施或者附近的渠道，確保用來(lái)阻擋雨水的設(shè)備，包括防洪板、沙包或者防水門都運(yùn)作正常?！?/p>
港鐵表示，除非有個(gè)別車站因水浸或維修需要關(guān)閉，否則在颱風(fēng)期間車站都會(huì)維持開(kāi)放給有需要的市民暫避，車站同時(shí)亦會(huì)提供清水、乾糧、充電綫等給滯留的乘客。
立法會(huì)鐵路事宜小組委員會(huì)副主席張欣宇表示，設(shè)警報(bào)器的做法有進(jìn)步，但在不太大的車站，例如黃大仙站，非繁忙時(shí)間的人手可能只得兩三人，但出口數(shù)量較多，要靠人手安裝防洪板，水浸突如其來(lái)時(shí)，對(duì)人手的挑戰(zhàn)較大。他認(rèn)為平日要有大批員工駐守，對(duì)運(yùn)作效率不理想，所以自動(dòng)防洪板的技術(shù)對(duì)員工幫助較大，希望測(cè)試成功，推展至其他站使用。
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