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5月16日下午，商務(wù)部舉行例行新聞發(fā)布會(huì)。商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東在會(huì)上表示，中國新能源產(chǎn)品廣受歡迎是企業(yè)拼出來的，不是政府補(bǔ)出來的。

中國企業(yè)是靠長期努力脫穎而出的。從20多年前開始，中國企業(yè)就在新能源領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)布局，通過激烈市場競爭，形成了自己的獨(dú)有優(yōu)勢，包括技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢、產(chǎn)供鏈優(yōu)勢、市場生態(tài)優(yōu)勢。中國新能源市場是充分競爭的，通過優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙，不斷湧現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品。

中國產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策是合理合規(guī)的。產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策源於美歐，世界各國普遍採用。中國的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策主要是引導(dǎo)性的，嚴(yán)格遵守世貿(mào)組織規(guī)則，始終堅(jiān)持公平、透明、非歧視原則，只要在華經(jīng)營的企業(yè)都可以平等享受。中國不存在世貿(mào)組織所規(guī)定的禁止性補(bǔ)貼，相關(guān)補(bǔ)貼政策已及時(shí)全面向世貿(mào)組織通報(bào)。反觀美歐，近年來補(bǔ)貼力度顯著加大，且?guī)в写罅颗潘?、歧視性做法，給中國產(chǎn)品進(jìn)入相關(guān)市場設(shè)置重重障礙，是典型的保護(hù)主義做法，違反了世貿(mào)組織基本原則。

中國新能源產(chǎn)業(yè)對全球是貢獻(xiàn)，不是威脅。中國優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品豐富了全球供給，推動(dòng)了綠色低碳進(jìn)程，有助於實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)。據(jù)估算，每輛新能源汽車每年減碳約1.66噸，中國2023年出口120萬輛新能源車，每年可減碳約200萬噸。中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了綠色、數(shù)字、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，並不斷催生新的技術(shù)，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了新動(dòng)能。中國新能源產(chǎn)品性價(jià)比高、質(zhì)量好、功能強(qiáng)，深受消費(fèi)者青睞。中國新能源產(chǎn)品具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢，讓消費(fèi)者更可負(fù)擔(dān)，也有助於緩解通脹壓力。中國出口歐洲的電動(dòng)汽車價(jià)格，低於歐洲本土同類車型，但仍比國內(nèi)售價(jià)高一到兩倍，利潤可觀，根本不存在傾銷。總的來看，中國的新能源產(chǎn)業(yè)有力推動(dòng)了全球綠色轉(zhuǎn)型、有力促進(jìn)了全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步、有力增進(jìn)了各國消費(fèi)者福祉。