「首季報(bào)」告一段落，在A股上市的7家航空公司錄得5盈2虧?？傮w表現(xiàn)是民營(yíng)航空公司整體跑贏國(guó)企。海航控股、春秋航空、吉祥航空和華夏航空營(yíng)收、淨(jìng)利全部雙增，淨(jìng)利潤(rùn)增速均超過(guò)100%。其中，海航控股淨(jìng)利增速最高達(dá)334.51%，最賺錢的則是春秋航空。四大民營(yíng)航司一季度淨(jìng)利潤(rùn)總計(jì)達(dá)18.93億元。
兩家盈利出現(xiàn)虧損的均為國(guó)企，國(guó)航和東航分別虧損16.74億元和8.03億元。數(shù)據(jù)顯示，兩家公司營(yíng)收同比均現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，由此，虧損幅度同比出現(xiàn)明顯收窄。國(guó)航表示，同比大幅減虧。中國(guó)東航指出，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較同期明顯改善。
據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)，2024年一季度，全行業(yè)一季度共完成旅客運(yùn)輸量接近1.8億人次，為歷年一季度客運(yùn)量最高值，同比增長(zhǎng)37.7%，較2019年同期增長(zhǎng)10.2%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成1.6億人次，規(guī)模較2019年同期增長(zhǎng)14.3%；國(guó)際航線完成1412.0萬(wàn)人次，規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的78.0%。受益於客流量的增長(zhǎng)，各家機(jī)場(chǎng)也有上佳表現(xiàn)。上海機(jī)場(chǎng)扭虧為盈 ，2024年一季度淨(jìng)利潤(rùn)3.86億元。廣州白雲(yún)機(jī)場(chǎng)一季度實(shí)現(xiàn)淨(jìng)利潤(rùn)1.88億元，同比增長(zhǎng)319.44%。而錄得虧損的北京首都機(jī)場(chǎng)一季度淨(jìng)虧損1.49億元，同比減少72.94%。與航空相關(guān)的物流、機(jī)修及配套服務(wù)均錄得不俗增長(zhǎng)，總體來(lái)說(shuō)，整個(gè)航空業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮之勢(shì)。
客流增長(zhǎng)仍有潛力可挖
中國(guó)航協(xié)預(yù)計(jì)，今年第二季度的整體客運(yùn)航班量將恢復(fù)至疫情前的98%以上，旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至85%左右。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量恢復(fù)至疫情前的105%，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量約恢復(fù)至95%；國(guó)際與地區(qū)航班量恢復(fù)至疫情前的45%，國(guó)際旅客運(yùn)輸量約恢復(fù)至40%。
從「五一」黃金周的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)人出遊的熱情正在釋放中，在去哪兒平臺(tái)上，中東地區(qū)的沙特阿拉伯、埃及機(jī)票預(yù)訂量增長(zhǎng)3倍以上，阿聯(lián)酋、土耳其、卡塔爾等增長(zhǎng)五成以上；歐洲的英國(guó)、匈牙利、愛爾蘭、西班牙和克羅地亞，機(jī)票預(yù)訂量增長(zhǎng)1倍。暑假將至，國(guó)際航班的需求量將進(jìn)一步放大。伴隨歐美航班的復(fù)常，以及免簽國(guó)家的增多，國(guó)泰君安的分析師認(rèn)為，今年各大航空公司的國(guó)際航班將錄得不俗增長(zhǎng)，受此刺激，首季虧損的國(guó)航和東航有望繼續(xù)減少虧損，並最終實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
也有市場(chǎng)人士認(rèn)為，高鐵將於6月15日起提價(jià)，或會(huì)分流一部分的客流到航空，也就是說(shuō)未來(lái)坐飛機(jī)的人更多了。據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年5月1日至5月5日，全國(guó)民航累計(jì)發(fā)送旅客997.1萬(wàn)人次，日均199.4萬(wàn)人次，比2019年勞動(dòng)節(jié)假期日均增長(zhǎng)11.1%。目前國(guó)內(nèi)客流增長(zhǎng)已大勢(shì)所趨。今年春運(yùn)和「五一」，航空的客流量都是大幅增長(zhǎng)，此種態(tài)勢(shì)或望延續(xù)到全年，暑期檔和「十一」將接力跟上。加之各大航空公司也有扭虧的強(qiáng)大動(dòng)力，因此有理由相信航空客流量在未來(lái)的時(shí)間裏，還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。
各大券商也在紛紛唱多航空股，國(guó)信證券分析團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)持續(xù)好轉(zhuǎn)有望帶動(dòng)整體航空出行需求穩(wěn)步增加；國(guó)際航線繼續(xù)恢復(fù)，有助於海外出行需求的持續(xù)釋放；以及預(yù)計(jì)民航業(yè)機(jī)隊(duì)增速將維持低位，供需狀態(tài)將逐步趨向緊平衡，客座率有望持續(xù)提升，2024年航空公司盈利能力有望全面提升。中泰證券分析師認(rèn)為，中長(zhǎng)期看，行業(yè)基本面向好趨勢(shì)不改，「十四五」期間飛機(jī)引進(jìn)增速放緩趨勢(shì)確定，隨著國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需格局改善，疊加票價(jià)市場(chǎng)化改革利好，航空公司有望迎來(lái)業(yè)績(jī)觸底反彈帶來(lái)的行情。
油價(jià)趨穩(wěn)利好航空公司
在減虧方面，中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航都提到加強(qiáng)成本管控。東航提出持續(xù)優(yōu)化航線和資源配置，強(qiáng)化成本管控。申萬(wàn)期貨分析師董超表示，高利率疊加經(jīng)濟(jì)降溫，再加上需求層面疲軟，以及巴以衝突趨緩，油價(jià)或會(huì)走弱，這樣對(duì)航空公司減成本較為有利。另外，近期人民幣對(duì)美元走出了一波反彈的走勢(shì)，人民幣保持相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，有助於航空公司降低成本，因此，人民幣走勢(shì)也在向著利好航空公司的方向進(jìn)行。
一方面增收，另一方面節(jié)支，兩頭一起發(fā)力，航空股正從虧損中走出來(lái)，成為今年各行業(yè)中業(yè)績(jī)改善最明顯的板塊之一，但股價(jià)卻未隨本輪恒指同步大漲，航空股價(jià)值發(fā)現(xiàn)應(yīng)該是遲早的事。（記者 童越）
頂圖：南航開通東北地區(qū)首條直飛德國(guó)定期航線。新華社圖片
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