正在舉行的2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會上，新能源汽車是當(dāng)之無愧的主角。
時隔四年，北京車展回歸。與2020年相比，今年車展上的新能源車型達278個，數(shù)量遠超上屆的160個。車展首日，中國新能源車企比亞迪、蔚來、小鵬、小米汽車等車圈「頂流」展臺吸引大批媒體駐足，眾多新車型、新技術(shù)密集發(fā)布也將市場期待值拉滿。
記者了解到，車展上的不少新能源汽車銷售成績相當(dāng)不錯。如小米汽車發(fā)售28天，鎖單量達75723輛，交付超5700輛。小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍稱，「小米汽車銷售形勢好得你都不敢相信！」
北京車展期間小鵬汽車正式公布了全新品牌MONA，小鵬汽車董事長何小鵬放言，「今年下半年，會比雷總的小米SU7有更好的銷量?！惯B不會開車的360公司創(chuàng)始人周鴻 逛完車展也大呼「見一輛愛一輛」，「現(xiàn)在只擔(dān)心車牌不」。
這邊北京車展人聲鼎沸，各家新能源車企爭相「秀肌肉」，消費者更是摩拳擦掌。大洋彼岸，卻出現(xiàn)所謂「中國過剩產(chǎn)能衝擊世界市場」的聲音，矛頭直指中國新能源產(chǎn)業(yè)。
對此，中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心副主任、研究員姜江對中新社記者表示，中國新能源行業(yè)發(fā)展緊緊迎合市場需求。例如，新能源車企在產(chǎn)前就會對國內(nèi)外市場需求數(shù)量、方向、品種等作精準判斷，因此並不存在「產(chǎn)能過?！埂?/p>
摩根士丹利中國首席經(jīng)濟學(xué)家邢自強接受中新社採訪時表示，炒作中國「產(chǎn)能過剩」有失公允。中國在綠色轉(zhuǎn)型領(lǐng)域所形成的優(yōu)勢，是靠供給和需求層面同步發(fā)力取得的良性循環(huán)，比如在推動消費者向新能源汽車轉(zhuǎn)型過程中，激勵民眾更加傾向於使用電動汽車，為新能源汽車發(fā)展提供了強大內(nèi)需支撐。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對中新社記者說，中國國內(nèi)對新能源汽車有很大需求，新能源汽車比傳統(tǒng)燃油車體驗更好、智能化程度更高，且現(xiàn)在很多車型比燃油車更便宜。新能源汽車正逐漸成為主流。
此次車展上，中國新能源汽車也吸引了許多國外汽車發(fā)燒友目光。一位「洋博主」便向記者大讚紅旗全新混合動力車型L1「很有意思」。
張翔分析說，海外市場一些傳統(tǒng)國際車企不願轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致其在新能源汽車賽道上比較落後，但其實國外消費者對智能化程度高、能耗水平低的車也很有需求。
從國際貿(mào)易角度分析，張翔稱，汽車是一個國際化產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)自由流通。這不僅能使中國企業(yè)走向國際化，也能幫助國外消費者買到物美價廉的汽車，同時刺激整個行業(yè)發(fā)展進步，對於國內(nèi)國外來說都是一件好事。（中新社記者 劉文文）
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