內(nèi)燃機(jī)，工業(yè)革命中最具核心價(jià)值、最有代表性的發(fā)明創(chuàng)造，熱效率則是衡量其燃料利用率的重要指標(biāo)，直接決定了其經(jīng)濟(jì)效益。
4月20日，在中國近代內(nèi)燃機(jī)的重要肇始之地—天津，2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)開幕。當(dāng)日，濰柴動(dòng)力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機(jī)對(duì)外隆重發(fā)布。
短短四年內(nèi)，濰柴動(dòng)力連續(xù)四次打破柴油機(jī)熱效率世界紀(jì)錄，這背後有著怎樣的故事？具有鮮明特質(zhì)的譚旭光，又做對(duì)了什麼？
不走偏：國之重器 長坡厚雪
在近幾年政府工作報(bào)告中，「產(chǎn)業(yè)鏈」是一個(gè)極為醒目的詞彙。實(shí)施好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力，是中國夯實(shí)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的必由之路。作為在汽車、船舶、發(fā)電、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，是保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的關(guān)鍵所在。
有數(shù)據(jù)表明，近25年來，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)銷量超過1100萬臺(tái)，如今年銷量已達(dá)100萬臺(tái)，位居全球第一，全球多缸柴油機(jī)適配市場佔(zhàn)比10%、中國市場佔(zhàn)比達(dá)到30%。
譚旭光說：「要老老實(shí)實(shí)種好自己的田，這是濰柴的長期戰(zhàn)略邏輯！柴油機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)在世界上消失，越大越消失不了，走得越遠(yuǎn)柴油機(jī)越消失不了?！雇瑫r(shí)，作為中國裝備製造業(yè)龍頭企業(yè)的掌舵人，譚旭光也提出傳統(tǒng)製造業(yè)必須實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)型，「從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)型、從同質(zhì)化做量向高質(zhì)量做強(qiáng)轉(zhuǎn)型、從產(chǎn)品跟隨向科技引領(lǐng)轉(zhuǎn)型?！?/p>
濰柴的內(nèi)燃機(jī)板塊，必須補(bǔ)短板和鍛長板，邁向世界科技的巔峰！作為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，如何提升熱效率是120多年來全球行業(yè)科技工作者追求的夢(mèng)想，也是衡量一個(gè)國家內(nèi)燃機(jī)綜合實(shí)力的標(biāo)誌。長期以來，全球柴油機(jī)熱效率一直維持在46%左右，熱效率的持續(xù)提升成為國際難題。
2020年9月16日，濰柴在全球首次發(fā)布本體熱效率50.23%柴油機(jī)；2022年1月8日，再次將熱效率提升到51.09%；2022年11月20日，又一次提升到52.28%；再到2024年4月20日第四次刷新自己創(chuàng)造的紀(jì)錄，將熱效率提升到53.09%。四年內(nèi)，濰柴連續(xù)四次打破柴油機(jī)熱效率世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了行業(yè)難以企及的科技成就。
同時(shí)，這一成果對(duì)我國多能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。按照中國柴油機(jī)保有量測算，與45-46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機(jī)每年可節(jié)約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算，每年可以節(jié)省柴油約1.2萬升，一年可以為車主節(jié)省9.8萬多塊錢。此外，在工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域，也有廣泛的應(yīng)用場景，可以有效助力「雙碳」戰(zhàn)略的實(shí)施。
不鬆勁：行而不輟 久久為功
從柴油機(jī)本體熱效率50.23%到51.09%、再到52.28%、53.09%，每一次鐵板寸進(jìn)的突破，濰柴都是在「無人區(qū)」摸著石頭前行。
自2015年起，濰柴動(dòng)力就成立了由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，依托內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，鏈合國內(nèi)外最強(qiáng)大腦和產(chǎn)學(xué)研合作夥伴，圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術(shù)攻關(guān)，在不帶任何餘熱回收裝置的前提下，提升柴油機(jī)本體熱效率。
4000個(gè)日夜的堅(jiān)守，驗(yàn)證了那句老話：所有偉大的成就都是耐心和堅(jiān)持，再加上持久專註於某一個(gè)問題幾個(gè)月甚至幾年的結(jié)果。
時(shí)間記錄下科技團(tuán)隊(duì)成員夜以繼日的科技攻關(guān)，濰柴打造的行業(yè)獨(dú)一無二的創(chuàng)新生態(tài)，能看到濰柴科技工作者「瘋子」一樣執(zhí)著鑽研發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的責(zé)任和情懷。
除了熱效率一次次攀登頂峰，科技工作者還創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)行業(yè)領(lǐng)先：全新一代H/T平臺(tái)系列產(chǎn)品，強(qiáng)勢領(lǐng)跑500馬力以上重型牽引車市場；大馬力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)供不應(yīng)求，市佔(zhàn)率接近70%；M系列大缸徑高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)在全球數(shù)據(jù)工程中心高端市場實(shí)現(xiàn)歷史性突破；陝重汽自主正向研發(fā)的全新一代X6000，引領(lǐng)我國牽引車邁入世界高端行列……在久久為功下，濰柴一次次搶佔(zhàn)科技制高點(diǎn)，不斷形成獨(dú)具特色的新增長點(diǎn)。
不差錢：創(chuàng)新為上 重金重獎(jiǎng)
「我跟研發(fā)人員說，你們跟我要多少錢？我現(xiàn)在不考核你完成多少項(xiàng)目，你要50億我給你100億，這些錢花上了我才給你獎(jiǎng)勵(lì)。如果我們中國的裝備製造企業(yè)、中國的前沿企業(yè)都做到這樣一步了，那就離成功不遠(yuǎn)了。」這是前不久山東衛(wèi)視《院士專家面對(duì)面》欄目中，譚旭光談到科技投入時(shí)說的一句話。
十年來，濰柴的科研團(tuán)隊(duì)大膽挑戰(zhàn)極限，以每個(gè)0.1%的累加艱難前行，背後是譚旭光在科研投入上「不差錢」。十年來，濰柴僅發(fā)動(dòng)機(jī)板塊的研發(fā)投入超過300億元。
今年2月2日，濰柴動(dòng)力母公司濰柴集團(tuán)召開2024年度科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)，一口氣獎(jiǎng)勵(lì)了「技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)」「科技進(jìn)步獎(jiǎng)」「工匠創(chuàng)新成果獎(jiǎng)」等100餘個(gè)項(xiàng)目，累計(jì)金額高達(dá)6500萬元，其中技術(shù)發(fā)明特等獎(jiǎng)和科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)每個(gè)項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)500萬元，轟動(dòng)全行業(yè)。而從1998年開始，濰柴集團(tuán)每兩年就召開一次科技創(chuàng)新激勵(lì)大會(huì)，現(xiàn)已連續(xù)舉辦11次。
「要捨得花錢，要投入，要不計(jì)成本，研發(fā)投入一定會(huì)有回報(bào)?！棺T旭光還實(shí)施了「立軍令狀」和「揭榜掛帥」機(jī)制。在創(chuàng)新為上的生態(tài)圈下，目前濰柴集團(tuán)僅在國內(nèi)就彙集了1.2萬名科技人員，碩士佔(zhàn)比50%以上，博士350人。
同時(shí)，譚旭光深刻認(rèn)識(shí)到人工智能、高端算力和算法、高端芯片的大規(guī)模運(yùn)用，對(duì)於傳統(tǒng)製造業(yè)來說，將是顛覆性的變革。
「以人工智能為代表的新科技核爆已經(jīng)點(diǎn)燃，新能源轉(zhuǎn)型不可逆轉(zhuǎn)，加速顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭格局。未來五年，人工智能是重構(gòu)競爭力的百米衝刺，必須堅(jiān)決打贏！」譚旭光說，未來研發(fā)投入中的30%以上要用於人工智能等新科技，「人工智能大革命的投入沒有封頂、不設(shè)上限?！?/p>
濰柴將加速全球AI新科技工程體系布局，加速人工智能在全業(yè)務(wù)場景的深入應(yīng)用，加速以AI大革命引領(lǐng)集團(tuán)思維模式、研發(fā)模式、管理模式變革，全力迎接人工智能時(shí)代的到來。（記者 孫珂）
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