4月20日，「鐵兵?廣花18號」轉(zhuǎn)動盾構(gòu)刀盤，開啟廣花城際鐵路方應(yīng)明挖段至應(yīng)湖線路所盾構(gòu)區(qū)間（「方應(yīng)區(qū)間」）右線隧道掘進施工。在應(yīng)湖線路所至鳳凰南路站區(qū)間（「應(yīng)鳳區(qū)間」），「鐵兵?廣花20號」也蓄勢待發(fā)，負責(zé)右線隧道的掘進工作。
據(jù)悉，方應(yīng)區(qū)間右線全長約686米，盾構(gòu)機從明挖段始發(fā)後，向西掘進至應(yīng)湖線路所接收。應(yīng)鳳區(qū)間右線全長2777米，盾構(gòu)機從應(yīng)湖線路所始發(fā)，先沿著半徑1250米的曲線自西向北掘進，最終在鳳凰南路站接收。
面對地質(zhì)難點，廣州地鐵與中鐵建華南建設(shè)廣花城際總承包部、中鐵十八局集團建設(shè)施工團隊對盾構(gòu)機進行改良，兩臺盾構(gòu)機均選用複合式冷凍刀盤，可在地質(zhì)不佳段進行冷凍加固。盾構(gòu)機盾尾則配備雙液同步注漿、二次注漿和置厚漿注入系統(tǒng)，提升盾構(gòu)機抗風(fēng)險和管片注漿能力。
截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成26%，7座車站均進行土建施工；7個區(qū)間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備；共7臺盾構(gòu)機正在掘進?？崭圮囕v段進行土建施工。（記者 黃裕勇）
（註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）
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