3月31日，由保利長(zhǎng)大承建的中山東部外環(huán)高速（下稱「中山東環(huán)高速」）香山大橋北岸（民眾側(cè)）主塔順利封頂，標(biāo)誌著這座大灣區(qū)新地標(biāo)完成里程碑式的一步，向著全橋合龍目標(biāo)奮力衝刺。
據(jù)悉，中山東環(huán)高速是中山市「南聯(lián)北融」的一條縱向主幹道，位於珠三角「A」字型交通骨架中重要節(jié)點(diǎn)，是廣東省重點(diǎn)工程。項(xiàng)目建成後將直接連接在建的深中通道，與南中高速、中開高速等構(gòu)成「一環(huán)三橫三縱」的高速公路網(wǎng)，可進(jìn)一步加強(qiáng)大灣區(qū)核心城市群互聯(lián)互通。
其中，項(xiàng)目控制性工程香山大橋主跨880米，是目前國(guó)內(nèi)最寬、省內(nèi)跨度最大的雙層公路斜拉橋。香山大橋採(cǎi)用雙層雙向8車道鋼桁梁斜拉橋，上層為東部外環(huán)高速公路；下層為民古路，在香山大橋上兩側(cè)設(shè)觀光通道，兼具觀光功能。香山大橋雙層雙向鋼桁梁結(jié)構(gòu)，屬省內(nèi)首次將這種結(jié)構(gòu)運(yùn)用於公路橋樑。
香山大橋索塔總高度270米，相當(dāng)於90層樓高，採(cǎi)用雙索麵人字形塔，塔柱截面變化多，塔柱表面對(duì)外觀質(zhì)量要求高，施工技術(shù)複雜，同時(shí)對(duì)混凝土的量和質(zhì)都提出了超高的要求。「施工過程中在塔柱外側(cè)根部出現(xiàn)的拉應(yīng)力會(huì)隨著塔柱施工高度的增高而增加，我們通過合理的臨時(shí)橫撐建模設(shè)計(jì)與計(jì)算，解決了塔柱外側(cè)根部拉應(yīng)力超限的難題?！鬼?xiàng)目經(jīng)理何暢介紹道。
與此同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置24小時(shí)智能化監(jiān)控系統(tǒng)，成立專班開展安全通航配置措施及日常安全航道巡查，全力護(hù)航主橋建設(shè)，為香山大橋安全生產(chǎn)注入「強(qiáng)心劑」。
據(jù)介紹，東環(huán)高速（一期）工程2022年8月5日開工以來，全線控制性工程香山大橋按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。南岸主塔已於2023年11月9日封頂。當(dāng)前，香山大橋北主塔全面順利封頂，大橋大節(jié)段鋼桁梁拼裝、頂推施工正有序進(jìn)行，為東部外環(huán)高速（一期）工程按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（記者 李赫 通訊員/楊小亮 張彬 張益森）
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