新春以來
一系列經(jīng)濟數(shù)據(jù)的出爐
印證了深圳經(jīng)濟的火熱開局
今年前兩個月
深圳機場旅客吞吐量1046萬人次
深圳港集裝箱吞吐量預計達483萬標箱
這意味著
具有指標意義的深圳?？针p港
雙雙實現(xiàn)同比增長
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在3月8日
?。▏H勞動婦女節(jié)）
深圳地鐵全網(wǎng)客運量又創(chuàng)新高！
當天
深圳地鐵全網(wǎng)17條運營線路
總客運量1025.9萬人次
刷新了2023年12月31日
創(chuàng)下的1017.2萬人次紀錄
當日地鐵線網(wǎng)客流強度為
1.84萬人次/公里
位列全國第一
來自深圳鐵路部門的數(shù)據(jù)顯示，截至3月5日，今年春運深圳發(fā)送、抵達旅客和車輛總數(shù)均超過往年。深圳市累計抵達旅客1355.5萬人次，同比上升34%。深圳人氣「熱辣滾燙」，地鐵客運量再破千萬，在這個時間節(jié)點地鐵客流再創(chuàng)新高，一方面凸顯出市民乘客強烈的出行意願和消費意願，另一方面，也顯現(xiàn)出務工人員已充分返崗返工，折射出經(jīng)濟運行回穩(wěn)向好的暖意，反映深圳鉚足幹勁推動新一年經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。在整體創(chuàng)出新高的同時，5號線144.7萬人次，10號線57.1萬人次，12號線53.7萬人次，14號線55.8萬人次，4條線路客運量均同步創(chuàng)下歷史新高。
5號線繼續(xù)居首並創(chuàng)出新高，說明其貫穿深圳東西的「大外環(huán)」骨幹地位更加鞏固。10號線以及12、14號線3條地鐵線路是地鐵三、四期工程線路，儘管開通時間不長，但單日最高客運量均穩(wěn)定在50萬人次以上，成為連接深圳中北部、西部、東部的重要交通走廊，其客流的節(jié)節(jié)攀升，表明地鐵新線的客流培育已取得階段性成效。
值得注意的是，在5號線創(chuàng)出新高的同時，1號線和3號線分別穩(wěn)居二、三位，客運量分別為128.03萬人次和102.34萬人次，形成了「三線百萬」的局面。此外，又一個「準百萬」選手——11號線已成大模樣。3月8日，11號線客運量達到了96.92萬人次，達到百萬人次可期。屆時，東有3號線，西有11號線，東西則有5號線和1號線，「四線百萬」構(gòu)築的大骨幹網(wǎng)將更為堅實。
此外，在3月8日當天，位於前五的地鐵站，除了人們熟悉的深圳北站、車公廟站以及崗廈北站，布吉站、五和站分別以25.78萬人次和19.20萬人次的規(guī)模，均擠入了五強之列。布吉站、五和站客運量的入圍，顯示了其所在的龍崗區(qū)布吉和坂田兩大街道的人氣和活力。
崗廈北地鐵站，乘客從14號線下車，前往其他線路換乘。深圳晚報記者 嚴文婷 攝
從最近5年的時間軸來看，深圳地鐵全網(wǎng)客運量創(chuàng)出新高的頻率在明顯加快。
2023年，一共7次創(chuàng)出新高，這與人口、經(jīng)濟等數(shù)據(jù)增長完全契合。這證明了，在深圳地鐵全網(wǎng)達到555公里的規(guī)模後，其綜合效應在快速提升，對於商業(yè)乃至經(jīng)濟發(fā)展的支撐更為明顯。最突出的體現(xiàn)是，2023年2月17日至24日僅隔6天刷新歷史客流記錄，而12月29日至31日僅隔1天就創(chuàng)出新高。龍年首個新高的到來，預示著2024年的新高也將接踵而至。
列車上人潮湧動，滿載著步履不停的夢想。深圳人在這個春天期待滿懷，熱情似火。同時感受到春天到來的，還有盛放在人們懷抱里、家門口、車水馬龍大道上的各色鮮花。深南沙河立交的三角梅瀑布在社交平臺刷屏，車流穿梭間，讓人不經(jīng)意也成為了春天的一部分，置身於名副其實的「開往春天的道路」之中。
據(jù)交通運輸部官微披露，2024年1月，深圳地鐵全網(wǎng)累計進站量達到了14730.3萬人次，上海、北京在1月的地鐵進站量則分別為17695.4、16942.8萬人次，深圳首次在這一指標上位列全國第三?？梢哉f，深圳地鐵全網(wǎng)客運量龍年首個新高的創(chuàng)出以及進站量的變化，是深圳人氣和經(jīng)濟雙雙持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的有力徵兆。
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