近來，國航和南航發(fā)布2023年度業(yè)績預(yù)虧公告，預(yù)計2023年合計虧損44億元至60億元，這一成績較2022年已是大幅減虧，國航虧損同比縮窄96.63%到97.67%，南航虧損同比縮窄85.62%到89.29%。
客流量未及疫情前水平，加之油價上漲，令到航空公司仍是艱難度日，而較整個行業(yè)先期走出困境的是機(jī)場，近來上海機(jī)場預(yù)計2023年實(shí)現(xiàn)歸母淨(jìng)利潤為9.10億元到10.80億元，上年同期為虧損29.95億元。從過往已披露的數(shù)據(jù)來看，上海機(jī)場不應(yīng)是唯一轉(zhuǎn)盈的機(jī)場，眾機(jī)場中淨(jìng)利潤率最高的是海南機(jī)場。
從公布的數(shù)據(jù)來看，上海機(jī)場與京滬高鐵2023年均錄得業(yè)績正增長，得益於人流的大幅增長。上海機(jī)場將去年業(yè)績預(yù)盈的主要原因歸結(jié)為境內(nèi)市場恢復(fù)至疫情前水平，出入境旅客量大幅增長。上海虹橋、浦東兩大機(jī)場是中國主要的航空樞紐機(jī)場。去年在國慶、中秋「雙節(jié)」方面，上海兩個機(jī)場客流在「雙節(jié)」期間完全恢復(fù)至2019年同期水平。
客流是否恢復(fù)到疫情前水平
客流是否恢復(fù)到疫情前水平，基本上成為判定航空公司和機(jī)場業(yè)績水平的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。近來哈爾濱文旅熱就帶旺了客流，機(jī)場是直接受益者，迎來了比疫情前更高的人流量。據(jù)悉，27日，哈爾濱機(jī)場保障航班起降523架次，運(yùn)送旅客80640人次，起降架次和旅客量均創(chuàng)通航以來歷史新高，旅客量跨入「8萬」時代。繼1月14日旅客吞吐量以74629人次打破紀(jì)錄之後，21日又創(chuàng)下74805人次的歷史新高，23日75035人次、24日78069人次、26日78869人次，27日達(dá)到80640人次，再創(chuàng)歷史新高，一月份哈爾濱機(jī)場已六次打破紀(jì)錄。從北京、廣州、深圳、廈門、南京、杭州、成都、重慶等城市飛往哈爾濱的航班客座率超過90%，部分航班出現(xiàn)爆滿現(xiàn)象?？梢哉f，開年來的文旅熱，為航空公司和機(jī)場開了個好頭，業(yè)績進(jìn)一步向好令人值得期待。
同時，即將到來的「春運(yùn)」也將送上大禮包。上海機(jī)場集團(tuán)預(yù)計今年春運(yùn)期間，上海兩場航班量將達(dá)到8.6萬架次，同比增長29.8%；客流量1293萬人次，同比增長57.6%，基本恢復(fù)至2019年同期水平，白雲(yún)機(jī)場、首都機(jī)場等也都預(yù)計春運(yùn)期間人流將同比大幅增長。國內(nèi)人流增長已成定局，下一步就看國際航班能否快速恢復(fù)到疫情前水平，這有賴於全球經(jīng)濟(jì)形勢改善。（記者 童越）
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