2023年APEC峰會(huì)本周於美國(guó)三藩市舉行，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和美國(guó)總統(tǒng)拜登將舉行會(huì)晤。彭博昨日援引消息人士報(bào)道，中國(guó)將解禁波音737 MAX機(jī)型的交付，甚至有可能承諾購(gòu)買一批新機(jī)。報(bào)道稱，對(duì)波音737 MAX的解禁，雙方可能以備忘錄或合同意向書的形式來(lái)呈現(xiàn)，亦未知將來(lái)正式恢復(fù)交付的時(shí)間。如果中國(guó)民航公司獲準(zhǔn)重新購(gòu)入波音737 MAX，這將是自2019年波音客機(jī)接連發(fā)生空難事故後首次恢復(fù)訂單。報(bào)道還稱，這項(xiàng)交易也可能會(huì)在兩位領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)面之前生變。彭博社稱，美國(guó)波音和中國(guó)外交部都拒絕回應(yīng)相關(guān)消息。
中國(guó)解禁堪稱波音大利好
2019年，上市沒(méi)多久的波音737 MAX客機(jī)連續(xù)發(fā)生事故造成死亡，致中國(guó)民航局第一時(shí)間(2019年3月11日)宣布全數(shù)停飛。當(dāng)時(shí)，中國(guó)共有97架737 MAX飛機(jī)停飛，本來(lái)向波音下訂的波音737 MAX客機(jī)也遭到凍結(jié)。直到今年1月13日，中國(guó)南方航空的737 MAX客機(jī)才首度復(fù)飛。
外媒昨日?qǐng)?bào)道，中國(guó)擬準(zhǔn)許民航公司重新購(gòu)入波音737 MAX客機(jī)。路透社資料圖片
波音公司早前表示，中國(guó)各航空公司擁有的737 MAX客機(jī)90%已恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，但自從2017年以來(lái)波音公司就再未接到過(guò)新的訂單。另?yè)?jù)報(bào)道，目前波音庫(kù)存中有85架遭中國(guó)政府凍結(jié)的737 MAX客機(jī)，中國(guó)政府一旦宣布解禁，這對(duì)今年以來(lái)頻頻錯(cuò)失訂單的波音來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利多，波音由此有望實(shí)現(xiàn)今年總交付量達(dá)375至400架客機(jī)的目標(biāo)。
受到利好刺激，截至本港時(shí)間昨夜11時(shí)15分，波音股價(jià)升7.8美元或3.97%，暫報(bào)204.47美元。
空巴今年訂單頻頻超波音
事實(shí)上，737 MAX空難事件對(duì)波音影響實(shí)在深遠(yuǎn)，至少其訂單數(shù)屢屢不及主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空巴。即使近年波音亦隨美國(guó)總統(tǒng)拜登訪問(wèn)過(guò)印度和越南，但依然頻頻丟失訂單。就在這個(gè)月，除了長(zhǎng)榮航空宣布耗資約3000多億臺(tái)幣購(gòu)買18架A350、15架A321neo之外，土耳其航空也宣布購(gòu)入355架空巴，而早在今年2月印度航空就宣布購(gòu)入250架空巴。由於訂單太多，空巴最近宣布將於2026年起提高三大熱門訂單機(jī)種A220、A320neo、A350每個(gè)月的產(chǎn)量。
波音737 MAX座位數(shù)在200上下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空巴的A320、A321neo系列;即將上市的777X競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是空巴的A350系列，惟許多航空公司遲遲等不到777X的認(rèn)證通過(guò)，擔(dān)心趕不上疫後全球航空業(yè)的復(fù)蘇，紛紛轉(zhuǎn)投空巴懷抱。
今年以來(lái)，波音唯一振奮人心的消息就是沙特的利雅德航空，在2023迪拜航展期間(11月13日至17日)宣布計(jì)劃訂購(gòu)100架737 MAX。當(dāng)然，在今次APEC峰會(huì)開(kāi)幕前夕，在中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)總算也傳來(lái)了好消息。
波音進(jìn)博會(huì)上使出渾身解數(shù)
另?yè)?jù)內(nèi)地媒體報(bào)道，波音公司在第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)可謂使出渾身解數(shù)，展出了其寄予厚望的777X家族，包括波音777-8、777-8貨機(jī)和777-9等。波音中國(guó)有關(guān)負(fù)責(zé)人直言：777-8與空巴A350直接競(jìng)爭(zhēng)，777-9則在雙發(fā)市場(chǎng)佔(zhàn)據(jù)了獨(dú)一無(wú)二的細(xì)分領(lǐng)域。
波音在中國(guó)已擁有50多年發(fā)展歷程。1972年，美國(guó)時(shí)任總統(tǒng)尼克遜訪華期間將波音飛機(jī)首次引入中國(guó)，次年它就向中國(guó)交付了首批707飛機(jī)。時(shí)至今日，波音已成中國(guó)航空客貨運(yùn)系統(tǒng)的主力，中國(guó)企業(yè)也廣泛參與了所有波音在產(chǎn)機(jī)型的製造，包括737、767、777和787等。目前，超過(guò)10000架飛行在世界各地的波音飛機(jī)上使用了中國(guó)製造的零部件和元件。中航瀋飛、中航西飛、中國(guó)商飛、中航成飛等均是波音民用飛機(jī)供應(yīng)商。
根據(jù)波音早前發(fā)布的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)報(bào)告《當(dāng)前民用航空市場(chǎng)展望》，在2042年前，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將增長(zhǎng)一倍以上，達(dá)到近9600架飛機(jī)。預(yù)計(jì)中國(guó)在未來(lái)20年將需要8560架新飛機(jī)。隨著航空旅行的恢復(fù)，中國(guó)在未來(lái)20年接收的飛機(jī)將佔(zhàn)到全球交付量的20%。同時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)規(guī)模將在預(yù)測(cè)期的後期發(fā)展到全球之首，從而驅(qū)動(dòng)對(duì)6470架單通道飛機(jī)的需求。
波音高層指出，中國(guó)的國(guó)內(nèi)航空客流已超越疫前水平，國(guó)際旅行也正在穩(wěn)步恢復(fù)。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)和航空客流繼續(xù)增長(zhǎng)之際，波音全面的民用飛機(jī)產(chǎn)品序列將在助力可持續(xù)健康發(fā)展方面發(fā)揮重要作用。未來(lái)，中國(guó)將需要新增43.3萬(wàn)名航空專業(yè)人員，包括13.4萬(wàn)名飛行員、13.8萬(wàn)名機(jī)務(wù)和16.1萬(wàn)名乘務(wù)員。中國(guó)民航機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)將產(chǎn)生價(jià)值6750億美元的航空服務(wù)需求，其中包括維修、培訓(xùn)和零備件等，這個(gè)市場(chǎng)與民用飛機(jī)市場(chǎng)一樣龐大。
737MAX將成大灣區(qū)航空主機(jī)型
早在今年3月3日，大灣區(qū)航空就與波音簽署15架737-9客機(jī)的訂單，採(cǎi)購(gòu)協(xié)議同時(shí)包括不少於5架787 Dreamliner的購(gòu)買意向，以配合大灣區(qū)航空未來(lái)開(kāi)拓國(guó)際長(zhǎng)途航線服務(wù)的中長(zhǎng)期規(guī)劃。大灣區(qū)航空表示，737-9將成為公司未來(lái)機(jī)隊(duì)的主要機(jī)型，用以開(kāi)辦更多往返香港與亞太區(qū)及中國(guó)內(nèi)地主要城市的航線。
波音737-9屬於737 MAX系列飛機(jī)，其設(shè)計(jì)可以在雙艙規(guī)格下提供超過(guò)190個(gè)座位，續(xù)航力可達(dá)3300海里(約6112公里)。大灣區(qū)航空有限公司主席黃楚標(biāo)稱，引進(jìn)737-9可為公司帶來(lái)更好經(jīng)濟(jì)效益，有助大灣區(qū)航空開(kāi)拓更多航點(diǎn)，不斷擴(kuò)充飛行網(wǎng)絡(luò)。他續(xù)說(shuō)，採(cǎi)購(gòu)計(jì)劃能夠有效支持公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，飛機(jī)客艙能提供更大空間，以便引進(jìn)商務(wù)艙服務(wù)，此外亦會(huì)有客艙Wi-Fi娛樂(lè)設(shè)施，以及透過(guò)衛(wèi)星連接互聯(lián)網(wǎng)等最先進(jìn)的設(shè)備，從而為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
當(dāng)時(shí)，波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦迪爾(Stan Deal)表示，選購(gòu)737-9充分顯示出大灣區(qū)航空對(duì)737 MAX系列客機(jī)及其服務(wù)新市場(chǎng)的能力予以高度肯定，憑藉737-9無(wú)可比擬的效能、可靠性及更低的營(yíng)運(yùn)成本，大灣區(qū)航空能一如既往為乘客帶來(lái)優(yōu)越的體驗(yàn)。
另外，有外電引述業(yè)內(nèi)消息人士報(bào)道，國(guó)泰航空(293)亦有意購(gòu)買6架波音777-8F貨機(jī)，價(jià)值約20億美元，以逐步汰換現(xiàn)有的747貨機(jī)機(jī)隊(duì)，提升國(guó)泰航空在全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，國(guó)泰至今未就有關(guān)所謂採(cǎi)購(gòu)或訂單發(fā)布公告。
中國(guó)C919打破波音空巴壟斷
中國(guó)飛機(jī)製造商──中國(guó)商飛成功開(kāi)發(fā)出C919大飛機(jī)後，有外媒指，它將與波音737系列和空巴A320系列客機(jī)直接競(jìng)爭(zhēng)，惟C919距離形成競(jìng)爭(zhēng)力仍有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，中國(guó)仍須繼續(xù)大量進(jìn)口歐洲空巴或美國(guó)波音的客機(jī)。
C919大飛機(jī)是中國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研製、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式幹線客機(jī)，座級(jí)158-192座，航程4075-5555公里。2015年11月完成總裝下線，2017年5月成功首飛，2022年12月全球首架交付，2023年5月圓滿完成首次商業(yè)飛行，C919大飛機(jī)進(jìn)展頗為順利。
上月末，C919大型客機(jī)在2023中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)暨南昌飛行大會(huì)上進(jìn)行飛行展示。新華社
東航簽100架C919大單
9月28日，作為C919大客機(jī)的全球首發(fā)用戶，中國(guó)東航再次與中國(guó)商飛簽署購(gòu)機(jī)協(xié)議。東航在2021年簽訂首批5架的基礎(chǔ)上，再增訂100架C919大型客機(jī)。這標(biāo)誌著C919大型客機(jī)收獲迄今為止最大單筆訂單，東航同時(shí)成為當(dāng)前C919大客機(jī)的全球最大用戶。
按照計(jì)劃，上述C919大單將於2024年至2031年分批交付。東航稱，未來(lái)將根據(jù)市場(chǎng)情況和公司運(yùn)力規(guī)劃調(diào)整該飛機(jī)交易項(xiàng)下飛機(jī)的具體引進(jìn)時(shí)間和機(jī)型。
據(jù)中國(guó)商飛透露，目前C919訂單數(shù)已達(dá)1061架，已交付2架。
有別於C919單通道客機(jī)，C929雙通道客機(jī)最近亦正式立項(xiàng)，預(yù)計(jì)2030年首飛。這款雙通道客機(jī)將以波音767為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首架遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。中國(guó)商飛透露，C929將提供250到350座位，航程將達(dá)12000公里，目前處?kù)冻醪皆O(shè)計(jì)階段。
首個(gè)海外訂單花落文萊
今年9月中旬，在廣西南寧舉行的第20屆中國(guó)─東盟博覽會(huì)上，文萊騏驥航空(GallopAir)與中國(guó)商飛簽署30架大飛機(jī)的採(cǎi)購(gòu)意向書。這筆合同價(jià)值達(dá)20億美元，該交易包括15架中國(guó)商飛ARJ21飛機(jī)(包括貨機(jī)、商務(wù)和醫(yī)療版本)和15架C919訂單。這也是C919的首筆海外訂單。
另外，馬來(lái)西亞航空近日再次向外界透露，中國(guó)商飛C919將是其機(jī)隊(duì)候選機(jī)型之一。該公司計(jì)劃未來(lái)7年引進(jìn)60架窄體飛機(jī)，鑒於有接收波音737 MAX延遲等經(jīng)驗(yàn)，馬航不會(huì)與特定型號(hào)綁定。馬航認(rèn)為，C919沒(méi)有任何問(wèn)題，只要符合公司使命、願(yuàn)景，有商業(yè)優(yōu)勢(shì)，就可以引進(jìn)。馬航還透露，2024年9月將接收首架空巴A330-900neo，逐漸實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化。
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