繁忙的港口意味著航運發(fā)達。航運的背後是產(chǎn)業(yè)，更是出口和金融，還是展示城市經(jīng)濟活力與韌性的重要窗口。2020年，深圳海關(guān)會同深圳市交通運輸局在大灣區(qū)沿海和沿江港口之間創(chuàng)新打造「大灣區(qū)組合港」業(yè)務(wù)模式，即深圳的樞紐港和灣區(qū)內(nèi)地的支線港，海關(guān)之間實行信息互認，外貿(mào)集裝箱可在企業(yè)當?shù)剞k理報關(guān)、交還箱和通關(guān)查驗手續(xù)，實現(xiàn)港口之間的一體化運作。
多港如一港。3年來，「大灣區(qū)組合港」線路已覆蓋粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市和5個關(guān)區(qū)。深圳樞紐港近270條國際航線資源與沿珠江內(nèi)河碼頭的製造業(yè)貨源，形成優(yōu)勢互補，有效助力粵港澳大灣區(qū)物流一體化發(fā)展，推動大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
「一站式」完成通關(guān)手續(xù)
今年4月，粵港澳「大灣區(qū)組合港」的「蛇口—湛江」線路正式開通。滿載紙製品、小家電等貨物的集裝箱在廣東湛江港寶滿集裝箱碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)後，通過駁船運至深圳蛇口港，即可搭上國際貨輪發(fā)往越南、阿聯(lián)酋。
「組合港貨物在湛江港『一站式』完成了海關(guān)通關(guān)手續(xù)，再用駁船把貨物拉到蛇口港直接換裝船出口，既節(jié)省物流成本和時間，又能提高貨物的通關(guān)效率，真的太便利了！」湛江晨鳴漿紙有限公司出口科經(jīng)理謝雪高興地說。
在「大灣區(qū)組合港」模式下，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)化資源配置，蛇口港和湛江港將共享港區(qū)代碼，實現(xiàn)港口間信息互聯(lián)互通、海關(guān)監(jiān)管互認。出口貨物在湛江港「一站式」完成報關(guān)申報、查驗等海關(guān)通關(guān)手續(xù)，通過駁船調(diào)撥至深圳蛇口港，直接換裝船出口，全程只需「一次報關(guān)、一次查驗、一次放行」，大幅壓縮企業(yè)通關(guān)時間和成本，為暢通區(qū)域物流鏈供應(yīng)鏈綜合服務(wù)鏈路提供有力支撐。
促進物流要素高效綠色流通
「大灣區(qū)組合港就是把『國際大碼頭』搬到了工廠門口，通過樞紐港和支線港一體化的運作，讓生產(chǎn)企業(yè)在家門口就把貨物交運給港口了，一站式完成遠洋運輸?！股呖诤ｊP(guān)副關(guān)長范海峰告訴記者，一方面，用外部空間換內(nèi)部空間，樞紐港的集裝箱可以疏導到支線港堆存。另外一方面，用時間換空間，把原來的傳統(tǒng)通關(guān)模式下的5至7天，壓縮為組合港模式之下的2天左右，提升了集裝箱在港口內(nèi)的周轉(zhuǎn)效率。
集裝箱在港口內(nèi)的周轉(zhuǎn)效率的提升，在一定程度上緩解了深圳西部港區(qū)堆放資源緊缺的難題。不僅如此，「大灣區(qū)組合港」模式使得「多港如一港」，在促進貿(mào)易便利化的同時，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。
記者在蛇口港看到，一個個滿載家具、機電產(chǎn)品等外貿(mào)貨物的集裝箱被吊裝上組合港項目駁船，從東莞、中山等地，來到深圳蛇口港，再登上國際貨輪離境，揚帆出海。深圳海關(guān)口岸監(jiān)管處科長鄧小鵬介紹，一艘駁船如果滿載的話，接近100個集裝箱，相當於去樞紐港口的高速公路上就會少100輛貨車，能有效改善整個區(qū)域交通環(huán)境。
不僅如此，組合港模式也給內(nèi)河的支線港碼頭注入了發(fā)展新動力。
記者了解到，以深圳港為核心的「大灣區(qū)組合港」，將灣區(qū)內(nèi)的內(nèi)陸港和河港聯(lián)動起來，有效擴大了深圳港的貨源腹地，通關(guān)的便利性也吸引了更多內(nèi)河港口貨物經(jīng)深圳港進出口，為深圳港集裝箱吞吐量提升提供新的增長點，促進了整個灣區(qū)的物流要素的高效流通。（深圳特區(qū)報記者 方慕冰 中新社資料圖）
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