香港商報(bào)評(píng)論員 蘇信
港鐵昨起為香港西九龍站往返深圳福田站的高鐵乘客推出「靈活行」改票安排，乘客可以在原來(lái)車次開(kāi)出前45分鐘至開(kāi)車後1小時(shí)內(nèi)，免費(fèi)改乘同日車次最多三次。新安排令高鐵短途旅客往返香港和深圳有更大彈性，受到乘客的普遍歡迎。隨著大灣區(qū)城市加速融合發(fā)展，人員流動(dòng)往來(lái)便利化非常重要，「靈活行」的推出，為高鐵探索「公交化」邁出了可貴的一步，值得肯定，亦印證高鐵「公交化」具可行性。構(gòu)建「大灣區(qū)一小時(shí)生活圈」是大勢(shì)所趨，希望特區(qū)政府從「靈活行」開(kāi)始，不斷檢視實(shí)施情況及總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)與內(nèi)地方面加強(qiáng)溝通合作，推動(dòng)擴(kuò)展「靈活行」的適用車站，並逐步拆牆鬆綁，讓市民能夠即時(shí)購(gòu)票，有車即上，共同促成高鐵成為大灣區(qū)通勤的「公車」。
復(fù)常通關(guān)後，香港與內(nèi)地南來(lái)北往的人流熱絡(luò)，高鐵是重要的交通工具之一。今年上半年重新?tīng)I(yíng)運(yùn)的高鐵香港段，客量達(dá)約760萬(wàn)人次。須要指出的是，港鐵自7月1日起，加密了西九龍站往返深圳的短途列車班次，其中往返福田站列車班次增至38班，往返深圳北站增至51班，目前往返港深的高鐵列車每天超過(guò)180列，顯示短途客的需求在不斷增加。要令高鐵盡用其效，方便及吸引更多乘客經(jīng)常使用高鐵出行，爭(zhēng)取短途班次可以「公交化」，相信是未來(lái)的大方向。
高鐵「公交化」，涉及香港與內(nèi)地的溝通，以及更改硬件及提升票務(wù)系統(tǒng)等，需要一步步推進(jìn)，以免忙中出亂?！胳`活行」安排是一項(xiàng)重要的試驗(yàn)。從乘客使用「靈活行」服務(wù)的體驗(yàn)來(lái)看，除了使用自助售票機(jī)，也可在12306網(wǎng)站或手機(jī)應(yīng)用程式辦理改票手續(xù)，整體操作簡(jiǎn)易直接，流程方便快捷，得到大眾一致好評(píng)。
有旅客表示，措施令出行時(shí)間更自由，增加搭高鐵的意欲，亦有從深圳北站抵港的旅客表示，日後或改由福田站來(lái)往香港?？梢?jiàn)「靈活行」切中不少人的需要，受技術(shù)所限的問(wèn)題也能得到有效解決，若新安排成效佳，增加適用於深圳北站，以至大灣區(qū)其他內(nèi)地城市的高鐵站點(diǎn)，讓灣區(qū)人員往來(lái)更靈活，指日可待。港鐵已表示，隨著大灣區(qū)的融合發(fā)展，跨境短途出行已成為許多人日常生活的一部分，希望以「靈活行」為起點(diǎn)，繼續(xù)與內(nèi)地鐵路單位探討更多便利乘客的服務(wù)，加強(qiáng)大灣區(qū)城市的互聯(lián)互動(dòng)，促進(jìn)人員流動(dòng)，充分發(fā)揮一小時(shí)生活圈的優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，「靈活行」仍有不少限制，離真正的高鐵「公交化」，始終有較大的距離，需要特區(qū)政府持續(xù)跟進(jìn)，建設(shè)「軌道上的大灣區(qū)」。應(yīng)該說(shuō)，「靈活行」實(shí)施順暢、整體效果理想，開(kāi)了個(gè)好頭，證明高鐵「公交化」可行，而兩地推動(dòng)跨境往來(lái)便利化的目標(biāo)是一致的，在落實(shí)過(guò)程中所遇到各種技術(shù)、細(xì)節(jié)上的難題，相信亦都可以一一克服，辦法總比困難多。隨著大灣區(qū)融合加快，未來(lái)將會(huì)有更多跨境通勤和上學(xué)人士，高鐵的潛力將得到更充分的發(fā)揮，特區(qū)政府須加緊與內(nèi)地相關(guān)部門協(xié)商，加強(qiáng)合作打通各項(xiàng)對(duì)接環(huán)節(jié)，加快高鐵「公交化」進(jìn)度，讓市民「說(shuō)走就走」，日常出行更多選擇使用高鐵，灣區(qū)暢行顯然又將是另一番圖景。
頂圖：香港來(lái)往福田高鐵昨起推出「靈活行」。記者 馮瀚文 攝
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