行政長官會同行政會議今日（14日）批準市區(qū)、新界及大嶼山的士調整收費，落旗收費增加2元，市區(qū)的士落旗由27元加至29元，新界的士由23.5元加至25.5元，大嶼山的士由22元加至24元。落旗後首段跳表收費每跳增加2角，後段跳表收費則每跳增加1角。等候時間的收費會因落旗後跳表收費提高而相應調整，而其他附加收費則維持不變。
運輸及物流局發(fā)言人說，的士為市民提供個人化點對點的公共交通服務。近年，社會和的士業(yè)界均促請政府推出措施提升的士服務的質素及可持續(xù)性。就此，政府早前檢視了的士的整體營運和管理，並推出一系列措施提升的士服務質素和促進行業(yè)發(fā)展，包括引入的士車隊制度、把的士的最高乘客座位數目由5個增加至6個，以及就某些與的士司機相關的罪行引入的士司機違例記分制度和兩級制罰則。隨著立法會於去年12月通過有關的法例修訂，上述措施正陸續(xù)落實，以提升服務質素和的士業(yè)的整體形象。除了上述措施外，適時檢討的士收費和營運的財務可行性亦同樣重要，以確保的士業(yè)界的長遠健康發(fā)展和維持的士服務供應穩(wěn)定，滿足乘客的交通需求。
在上述提及的一系列措施當中，的士車隊制度是一個全新的規(guī)管制度。在的士車隊制度下，運輸署會發(fā)出的士車隊牌照，並通過牌照條件規(guī)管車隊的營運和管理，包括就車隊規(guī)模、車齡，以及車隊持牌人須提供的服務作出相關要求，例如必須提供網約渠道（包括手機程式及網站）和電子支付方式，及在車廂內安裝閉路電視系統(tǒng)和提升駕駛安全的科技裝置等。運輸署已在4月12日發(fā)出的士車隊牌照的邀請，以期在今年年中公布申請結果?？紤]到籌建車隊所需的時間，運輸署會要求的士車隊營辦商在獲批車隊牌照後不多於12個月內（即不遲於2025年年中）開始營運。政府會積極推動及協(xié)助業(yè)界組成車隊，盡早投入營運。
的士加價申請方面，市區(qū)、新界及大嶼山的士業(yè)界在2023年3月就各自的加價申請達成共識，要求落旗收費分別增加5元、4.5元和6元、落旗後首段跳表收費每跳分別增加2角、2角和1角，以及後段跳表收費每跳均增加2角。市區(qū)的士業(yè)界亦申請將的士已被租用而沒有行駛時的跳表停車等候時間，由每跳60秒縮減至45秒。另外，市區(qū)及新界的士業(yè)界申請就所運載的每件行李加收1元，以及每隻動物或鳥類加收2元。大嶼山的士業(yè)界則申請每件行李加收2元；每隻動物或鳥類加收3元，以及每程電召預約服務的收費加收3元。
發(fā)言人續(xù)說，根據營運數據，市區(qū)及新界的士的租車司機在2023年的每月平均淨收入在撇除通脹後，較2019年的水平輕微上升，但大嶼山的士的租車司機的每月平均淨收入則錄得下跌。而車主司機和出租車主在2023年的每月平均淨收入亦較2019年大幅下降。營運數據顯示，在現行的士收費水平下，的士業(yè)界確實面臨維持其營運的財務可行性的困難。業(yè)界希望的士加價會有助增加前線司機收入和吸引更多新人入行，同時鼓勵的士從業(yè)員改善服務和投資更多新設備，以提升整體的士服務質素，促進業(yè)界的長遠健康發(fā)展。
發(fā)言人表示，政府已於今年4月就加價申請諮詢立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會的意見。加價無疑會增加乘客的交通開支，政府在審批是次加價申請時，已充分考慮各項因素，包括市民的接受程度、的士營運成本的轉變和從業(yè)員的收入，以及的士和其他公共交通工具的收費差距等，並在維持的士營運的財務可行性和公眾接受程度這兩方面取得平衡。根據政府的建議，市區(qū)、新界及大嶼山的士收費的平均加幅分別為8.86%、9.56%及10.92%，加權平均加幅為8.98%，較業(yè)界提出的方案的加價幅度為低。
政府會在今年5月22日向立法會提交2024年道路交通（公共服務車輛）（修訂）規(guī)例，進行先訂立後審議的程序，以調整的士收費。當程序完成後，新收費將由今年7月14日開始生效。（中通社資料圖）
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