2022年，深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值達(dá)750億元，佔(zhàn)全國七成，其中消費(fèi)級無人機(jī)佔(zhàn)據(jù)全球70%的市場份額。近日，深圳市七部門聯(lián)合印發(fā)《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，再次助力。當(dāng)前，無人機(jī)已經(jīng)成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。為此，記者實(shí)地探訪深圳無人機(jī)企業(yè)，現(xiàn)場感受低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。
深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈成熟 無人直升機(jī)板塊有空缺
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳有1500多家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)。《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》圍繞引培低空經(jīng)濟(jì)鏈上企業(yè)、鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、擴(kuò)大低空飛行應(yīng)用場景、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境四個(gè)方面提出20項(xiàng)具體支持措施，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
去年5月份，聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)在深圳龍崗建立基地，從事無人機(jī)等裝備研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)，該園區(qū)集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝、測試於一體，不出一園，便能造出一架飛機(jī)。聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)旗下的北京中航智科技有限公司獲工信部授予國家專精特新「小巨人」稱號。
聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)深圳辦公園區(qū) 香港商報(bào)記者楊琪攝
聯(lián)合飛機(jī)副總裁范欣林在接受本報(bào)記者採訪時(shí)表示，深圳的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟，目前該集團(tuán)龍崗園區(qū)的供應(yīng)商基本都來自深圳，「深圳有一整條無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，在一個(gè)城市就能解決我們的上下游需求」。
聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)在京、皖、陝、川等地均已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局，無人直升機(jī)是該集團(tuán)的優(yōu)勢產(chǎn)品。談及落地深圳，范欣林稱，在目前深圳的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，無人直升機(jī)板塊仍有發(fā)展空間。其次，深圳在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的政策支持、空域開放、頂層設(shè)計(jì)、相關(guān)智囊團(tuán)支持等方面都走在全國前列。他向記者舉例說明，深圳在飛行試驗(yàn)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的定位較高，不僅是為在深圳的應(yīng)用進(jìn)行設(shè)計(jì)，更是為將來在華南及全國範(fàn)圍內(nèi)的應(yīng)用提供參考。他還指出，深圳積極聽取企業(yè)訴求，「響應(yīng)速度特別快，基本在一兩天就會(huì)有意見反饋」。
應(yīng)用場景多元 工業(yè)級無人機(jī)助力智慧城市建設(shè)
深圳發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)具有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和創(chuàng)新優(yōu)勢，無人機(jī)應(yīng)用場景也逐漸多元。2023年1-10月，深圳累計(jì)新開通無人機(jī)航線74條，新建無人機(jī)起降點(diǎn)69個(gè)，完成載貨無人機(jī)飛行量42.1萬架次。順豐科技在深圳已基本構(gòu)建覆蓋全市的低空無人物流網(wǎng)絡(luò)，並開展了城市場景無人機(jī)物流配送應(yīng)用。截至2023年11月底，美團(tuán)無人機(jī)已在深圳開通近20條航線，配送服務(wù)覆蓋龍華區(qū)、龍崗區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)等區(qū)域，累計(jì)配送約21萬單。
12月19日 首條高校場景的無人機(jī)配送航線正式落戶清華大學(xué)深圳國際研究生院 新華社
除了為大眾熟知的物流配送，無人機(jī)已滲透進(jìn)城市治理的方方面面。據(jù)范欣林介紹，目前業(yè)內(nèi)研製的無人機(jī)主要分為消費(fèi)級、工業(yè)級和航空級三類。消費(fèi)級無人機(jī)主要滿足消費(fèi)者娛樂需求，工業(yè)級無人機(jī)面向行業(yè)用戶，廣泛應(yīng)用於電力巡檢、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、智慧消費(fèi)、智能航測等領(lǐng)域。而航空級無人機(jī)則是有人乘坐無人駕駛的飛行器，是近年來業(yè)內(nèi)的研發(fā)熱點(diǎn)。
為了進(jìn)一步說明工業(yè)級無人機(jī)的應(yīng)用，范欣林向記者展示了聯(lián)合飛機(jī)在深圳的主要產(chǎn)品。其中一款是TD220共軸無人直升機(jī)，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)身長度只有2.16米。據(jù)悉，該產(chǎn)品最大有效載荷達(dá)60公斤，續(xù)航時(shí)間在4小時(shí)以上，能夠自主起降、自主航線飛行、精確定點(diǎn)懸停，可以在小型場地安全起降。范欣林介紹道：「它的槳葉是可以拆卸再組裝的，方便運(yùn)輸。一般達(dá)到機(jī)體尺寸的1.5倍就滿足安全起飛距離，十分適合城市環(huán)境使用?！?/p>
另一款無人直升機(jī)TD550可以額外做應(yīng)急消防設(shè)計(jì)，預(yù)留了搭載滅火彈和高壓水槍的位置，能夠通過數(shù)碼化控制實(shí)現(xiàn)瞄準(zhǔn)度達(dá)厘米級的高空消防支持。據(jù)介紹，這款產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)成熟應(yīng)用，「剛剛有一套設(shè)備就已經(jīng)拉到外面作業(yè)了」。
聯(lián)合飛機(jī)TD550共軸無人直升機(jī)在2023中國海博會(huì)上展出 香港商報(bào)記者楊琪攝
此外，部分無人機(jī)直升機(jī)還能搭載通信中繼，為斷路、斷網(wǎng)、斷電的緊急情況提供應(yīng)急通信，並且可以搭載應(yīng)急物資，精準(zhǔn)投放到災(zāi)區(qū)?！改壳拔覀冊谡麄€(gè)華南地區(qū)的應(yīng)急通信、物資運(yùn)輸、血液運(yùn)輸、電力巡檢等領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用」，范欣林說。
低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展亟需完善數(shù)碼化頂層設(shè)計(jì)
發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)複雜的大系統(tǒng)工程，談及目前的困境，范欣林從行業(yè)視角指出，低空經(jīng)濟(jì)最重要的是「修路」，「空中的路要怎麼修，修成什麼樣子，目前還沒有完全達(dá)成一致意見，但大家的共識(shí)是這件事必須要干」。
無人機(jī)管控的頂層設(shè)計(jì)需要準(zhǔn)確無誤、計(jì)劃周密，既要著眼當(dāng)前的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展落地需要，也要規(guī)劃未來可能的低空經(jīng)濟(jì)拓展需要。今年11月底，粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布了《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書（2.0）-全數(shù)碼化方案》，指出為了避免有限的地面資源、空域資源、頻譜資源等被各不相兼容的企業(yè)私有系統(tǒng)佔(zhàn)用，亟需政府主導(dǎo)統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、互聯(lián)通和可共享的物理基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施，減輕低空企業(yè)「既造車（飛行器），又修路（低空航路及飛行服務(wù)）」的負(fù)擔(dān)，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)整體有序安全發(fā)展。
基於這個(gè)認(rèn)識(shí)，深圳市已經(jīng)開始建設(shè)低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施的「四張網(wǎng)」，包括「設(shè)施網(wǎng)」、「空聯(lián)網(wǎng)」、「航路網(wǎng)」和「服務(wù)網(wǎng)」。這種飛行管控?cái)?shù)碼化的頂層設(shè)計(jì)，未來需要各個(gè)無人機(jī)廠家進(jìn)行落實(shí)，參與數(shù)據(jù)共享。對此，范欣林補(bǔ)充到：「為了公共安全，企業(yè)需要共享基礎(chǔ)的飛行數(shù)據(jù)，這已是行業(yè)共識(shí)」。
隨著國務(wù)院、中央軍委公布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》即將施行(2024年1月1日起)，業(yè)界認(rèn)為，這一政策是無人駕駛航空器管理有法可依的重要標(biāo)誌。該條例的實(shí)施將鼓勵(lì)無人駕駛航空器科研創(chuàng)新與成果應(yīng)用，更將有力推動(dòng)無人駕駛航空器與大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的融合發(fā)展。（記者 楊琪 頂圖 新華社）
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