好消息！
粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目
深中通道迎來歷史性進(jìn)展
11月28日上午
海底隧道管內(nèi)壓倉混凝土澆築完成後
標(biāo)誌著海底隧道實(shí)現(xiàn)貫通
這也意味著深中通道主線全線貫通
邁向2024年通車的收尾工程階段
11月28日上午，深中通道主線全線貫通。南方+ 葉志文攝
深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，全長24公里，是一項(xiàng)集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程。深中通道橋樑部分長約17公里，其中伶仃洋大橋主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨徑海中鋼箱樑懸索橋和世界上最高通航淨(jìng)空尺度的跨海橋樑；海底隧道部分長約6.8公里，是世界最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。
深中通道。南方+ 葉志文攝
速覽深中通道建設(shè)時(shí)間線 ↓↓↓
【深中通道建設(shè)時(shí)間線】
2016年12月28日，深中通道西人工島先行工程開工，深中通道正式開建。
2017年12月21日，深中通道東人工島開工建設(shè)。
2018年4月，橋樑工程開工建設(shè)。
2018年6月28日，海底隧道工程（控制性工程，關(guān)鍵線路）開工建設(shè)。
2021年9月21日，中山大橋主塔封頂。
2022年6月28日，中山大橋合龍。
2023年4月28日，伶仃洋大橋合龍。
2023年6月11日，深中通道海底隧道全線合龍。
2023年11月28日，深中通道主線全線貫通。
1.深中通道是怎樣一個通道？
深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是國家重大工程、粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程。通道橫跨珠江口東西兩岸，聯(lián)通深圳、廣州、中山三地，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體、當(dāng)前世界上建設(shè)難度最高的跨海集群工程。
什麼是「橋、島、隧、水下互通」？可以通過大屏直觀地了解一下這個跨海集群工程的總體情況。全長24公里的深中通道採用西橋東隧的方案，跨越伶仃洋三條主要航道。也就是靠近中山的西段以橋樑為主，這段全長17.2公里的橋樑部分，自西向東依次為中山大橋，西非通航孔橋，伶仃洋大橋，東非通航孔橋。其中的中山大橋和伶仃洋大橋各跨越一條珠江主要航道，並且通過萬頃沙互通橋與廣州南沙相連。
而靠近深圳的東段則選擇了水底沉管隧道的建設(shè)方式，從第三條航道的水下穿過。因此，在整個通道穿行水下的東西兩端，各建有一個人工島。其中，靠近深圳前海的東人工島還建有水下互通設(shè)施，可以直接連通機(jī)場。
2.深中通道建造難度有多大？
僅僅是浮運(yùn)安裝海底沉管的管節(jié)及接頭，就需要使用量身定做的沉管浮運(yùn)安裝一體船，而且這艘船的研發(fā)建造也歷時(shí)3年，可見整個工程建設(shè)的難度之大。深中通道建造難度有多大？我們來聽聽深中通道管理中心總工程師宋神友的解讀。
深中通道管理中心總工程師宋神友表示，工程創(chuàng)新性採用鋼殼混凝土沉管隧道結(jié)構(gòu)，伶仃洋大橋建造過程中遭遇了多重難題，超寬海底隧道疊加水下樞紐互通立交也帶來了難題。
3.開工建設(shè)逾6年 刷新多項(xiàng)紀(jì)錄
深中通道是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的世界級跨海集群工程，自2016年12月28日開工建設(shè)以來，已歷經(jīng)6年半的時(shí)間，建設(shè)期間刷新多項(xiàng)紀(jì)錄，即將在2024年迎來建成通車。
據(jù)悉，深中通道
將於2024年正式通車
全線貫通為通車創(chuàng)造了必要條件
屆時(shí)，深圳與中山的車程
將從現(xiàn)在的2小時(shí)縮減為約20分鐘
深中通道將成為連通
珠江口東西兩岸城市群的交通大動脈
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