在第十一屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明在作主旨演講時(shí)，稱2023年隨著貨運(yùn)量的增長(zhǎng)、運(yùn)力的出清，「車多貨少」的矛盾邊際改善，將有利於商用車需求釋放，商用車將呈現(xiàn)較為明顯的恢復(fù)性增長(zhǎng)。但從徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)情況看，2023年商用車銷量距離2020年513萬(wàn)輛的銷量巔峰仍有差距。
徐長(zhǎng)明認(rèn)為，汽車購(gòu)買力需要積累，信心恢復(fù)也需要時(shí)間，2023年商用車市場(chǎng)恢復(fù)性增長(zhǎng)，主要有三個(gè)支撐因素：宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇向好，支撐商用車需求回升；前期透支效應(yīng)減弱，「車多貨少」邊際改善；政策強(qiáng)化環(huán)保、合規(guī)和管理優(yōu)化，形成正向帶動(dòng)作用。
「在出口方面，商用車是個(gè)機(jī)會(huì)?！剐扉L(zhǎng)明說(shuō)，2020年商用車出口24萬(wàn)輛、2021年40萬(wàn)輛、2022年58萬(wàn)輛，這主要一方面緣於疫情、原材料漲價(jià)、芯片短缺等因素作用下，歐美商用車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿接绊?，中?guó)商用車產(chǎn)業(yè)鏈全面、穩(wěn)定、可靠，對(duì)國(guó)外品牌形成產(chǎn)能替代。另一方面，歐美二手商用車向發(fā)展中國(guó)家流通的速度放慢，導(dǎo)致新車購(gòu)買需求增加，有利於性價(jià)比高的中國(guó)新車。此外，各大商用車企加大海外市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，將出口作為對(duì)沖國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要舉措。
外界也注意到，2022年10月份，山東重工旗下的中國(guó)重汽創(chuàng)造了單月出口10000輛的最高紀(jì)錄，創(chuàng)造了我國(guó)重型卡車行業(yè)出口的里程碑。2022年12月29日，山東重工·濰柴動(dòng)力海外出口辦事處視頻會(huì)議上，譚旭光強(qiáng)調(diào)2023年將全力向出口收入100億美元跨越。（記者 孫珂）
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