2月13日，深圳市政協(xié)七屆三次會議開幕。深圳市政協(xié)委員黃劍峰帶來《關(guān)於建議推動香港東鐵線北延至深圳羅湖境內(nèi)及羅湖口岸升級改造的提案》。
黃劍峰認(rèn)為，羅湖正在加快推動深港口岸經(jīng)濟(jì)帶羅湖先行區(qū)建設(shè)，預(yù)計(jì)未來羅湖口岸日均通關(guān)量將達(dá)到40萬人次，是深港聯(lián)繫最為頻繁和緊密的轉(zhuǎn)換軸心。但目前由港鐵羅湖站到達(dá)深圳境內(nèi)步行距離達(dá)1500米以上，需時10多分鐘，且路徑高低起伏、環(huán)境較差，過程曲折不便。
他建議將香港東鐵線北延至深圳羅湖境內(nèi)，通過地面引入羅湖口岸大樓西側(cè)地塊，在車站上方及地下空間新建一地兩檢口岸設(shè)施。方案對周邊現(xiàn)狀設(shè)施影響小，可將通關(guān)時間縮短為當(dāng)前的一半，並可兼顧港方新舊設(shè)施的連接整合。
羅湖口岸是深圳市歷史最悠久、客流量最大、知名度最高的口岸，是連接香港和中國內(nèi)地的第一口岸，也是中國對外交往的重要窗口，但現(xiàn)狀口岸設(shè)施日趨老舊，通關(guān)效率低下、體驗(yàn)不佳，同時存在消防隱患。
在黃劍峰看來，深圳火車站-羅湖口岸樞紐是深港聯(lián)繫最為頻繁和緊密的轉(zhuǎn)換軸心，將香港東鐵線北延至深圳站、建設(shè)一地兩檢口岸，可有效縮短通關(guān)、換乘時間，提高深港雙城軌道換乘效率，提升居民跨境通關(guān)換乘體驗(yàn)。同時，深圳火車站和羅湖口岸片區(qū)匯集鐵路、城際、城軌及口岸於一體，是匯通粵港連通全國的複合型樞紐，佔(zhàn)據(jù)「粵港樞軸」的核心地位。將東鐵羅湖站引入深圳站樞紐，將極大優(yōu)化香港居民與粵港澳大灣區(qū)即廣大內(nèi)地地區(qū)之間的交通可達(dá)性。(記者易小婧 整合羅湖統(tǒng)戰(zhàn)心語 )
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